Май закончился, начинается лето, давайте глянем, что произошло на автомобильном рынке за месяц.

В стране произошла трагедия на шахте Распадская (и всё, что за ней последовало), Ресин, чиновник с часами стоимостью в миллион долларов назначен в Москве ответственным за борьбу с коррупцией (Кафка рыдает), мы задумались над видеообращением Чичваркина (на этот раз весьма конкретным и аргументированным) http://navalny.livejournal.com/458279.html. А на рынке пепелацев свои события.

Как всегда, начнём с событий «не в нашем районе» (т.Саахов):

Бразилия опередила США по производству автомобилей (говорил, что придётся вводить тег "Бразильский автопром")

http://www.autostat.ru/news.asp?n=5795 http://auto.mail.ru/article.html?id=31452

Концепт Форда. Американцы представили в Пекине Новый народный автомобиль

http://www.carclub.ru//article_06_05_2010_Ford_Start_Concept_v_Pekine_%96_vizualnaya_tishina.html

Фольксваген, претендуя на звание величайшего мирового автопроизводителя,  купил дизайн-студию Italdesign Giugiaro (http://www.rosinvest.com/news/691408/). Джуджаро разрабатывал для Volkswagen: Passat, Scirocco, Audi 80 и Golf I. Чем не устраивали монстра договорные отношения с дизайнерами? Мне не понятно. Обычно мастера, купленные корпорациями, быстро выгорают (в неволе не размножаются). Поживем-увидим...

Китайцы. Иногда они возвращаются. Вышибленные с рынка кризисом, китайские компании активно возвращаются и не только на российский, а и на европейский рынок. Geely теперь даёт гарантию на свои автомобили на 5 лет, Great Wall и Brilliance рвутся на европейские рынки

Китайцы впервые забастовали, требуют повысить зарплату с 7 до 10 тыс. рублей

http://www.echo.msk.ru/programs/parking/676033-echo/, фото http://echo.msk.ru/blog/plushev/677087-echo/ http://echo.msk.ru/blog/plushev/678167-echo/

Даймлер и BYD совместно создают электрокар, причём Мерседес предоставляет «носитель», а китайцы разрабатывают и поизводят всю хайтек-начинку http://www.rosinvest.com/news/692613/.

Нужны другие доказательства того, что самое интересное в автомобильном мире сегодня - это китайский автопром?

В Отечестве же своя головная боль:

Продолжается война с мигалками, беспредел силовых органов и повышение градуса общественного мнения. Много было зрелищного в рамках этого сюжета - и пробежка по крыше чиновничьей машины у стен кремля http://navalny.livejournal.com/466542.html (парня на днях «похитили неизвестные») и таран министерской машины мирным водителем.

Водитель просто не пропустил машину с мигалкой. Интересно то, что в сообщениях уже уделяется внимание не тому, кто виноват (водитель гражданской машины был, судя по всему, не прав), а тому, что на чиновной машине мигалки было не положено, а гаец всё равно обеспечил ей противоправный проезд... http://www.rosinvest.com/news/692805/.

«ДТП на Тверской». Сразу после столкновения с машины сняли номера и мигалку, а многочисленных очевидцев, снимавших произошедшее на камеры, пытались отогнать люди с автоматами http://steer.ru/archives/2010/05/20/011795.php.

Проскочил совсем экстремальный сюжет о «возмездии беспредельным ментам от народных мстителей» http://newsland.ru/News/Detail/id/498766/. Но это уже другой край.

Несколько холуев в Госдуме после первой же волны «ведёрочного движения» шустро инициировали законодательный запрет подобных акций (больше трёх не собираться) http://steer.ru/archives/2010/05/07/011705.php. Гляньте в их добрые и одухотворённые лица http://navalny.livejournal.com/454201.html

Опрос, проведенный  социологами "Левада-Центра"  21-25 мая, показал, что теперь уже 78% россиян «поддерживают борьбу с привилегиями чиновников и работников правоохранительных органов (видеосъемки нарушений с последующей публикацией в интернете)» http://www.levada.ru/press/2010042802.html

Например http://steer.ru/archives/2010/05/21/011806.php - машина с мигалкой везёт женщину в супермаркет. Полный фотоотчёт. Действительно, интересно узнавать, куда деваются налоги, особенно рядом с информацией об их всемерном увеличении.

Спустя две недели после скандала с участием Шевченко стало известно, что руководители гаражей, обслуживающих чиновников, провели с водителями специнструктаж о намерении блогеров следить за машинами чиновников. «Сразу после того как в интернете появился ролик, нам о нем рассказали и предупредили, что если мы не хотим стать героями „следующих серий", то не нужно пользоваться мигалками, ездить на красный и выезжать на встречку без особой реальной надобности»,- сообщил один из водителей http://digest.subscribe.ru/auto/roads/n262291009.html.

Шумное дело Баркова постепенно забывается, как никто уже не вспоминает полковника МВД, в январе застрелившего снегоуборщика из нетабельного травматического пистолета. Есть ощущение, что дело тихо сливают. «Проведена судебно-медицинская экспертиза по поводу «причинения вреда вице-президенту компании ЛУКОЙЛ Анатолию Баркову и его водителю Владимиру Картаеву".

Сотрудница прокуратуры сбила ребёнка, дело прекратили http://steer.ru/archives/2010/05/19/011781.php, благодаря видеообращению матери убитого ребёнка к президенту http://steer.ru/archives/2010/05/21/011811.php, http://www.rosinvest.com/news/688407/, и распространению его в интернете, женщина добилась пересмотра дела http://www.kolesa.ru/news/2010/05/22/mama_pogibshego_malchika_dobilas_peresmotra_dela_prokurora_ubiytsy_video/.

Дело не в том, что общественное мнение сегодня может существенно повлиять на беспредел государевых людей. Сдвиг ситуации в том, что переступив определённый рубеж цинизма, властные субьекты (менты, бандюки, фээсбешники, сотрудники прокуратуры) вывели всю государственную сферу в область общественного недоверия и она вдруг оказалась доступной критике и обсуждению.

Наступило массовое осознание того, что власть не от Бога, а просто глистует на наши деньги, уверенно на нас паразитируя. Развал государства становится очевидным во всех сферах и это страшное, но необходимое условие рождения чего-то нового.

Ещё одно знаковое событие - у журналистки Галины Дмитриевой, опубликовавшей весьма ядовитую статью про ВАЗ, Тольяттинскую проблему и стратегию автопрома в целом («ВАЗ, стратегия катастрофы»), пытались отобрать детей. Несимметричный и свежий способ борьбы с инакомыслием. Вот сообщение о событии и ссылка на саму статью (http://forum-msk.org/material/politic/3234515.html), там много любопытного, рекомендую напрячься и прочитать статью целиком.

Опубликована стратегия российского автопрома на ближайшие десять лет. Я про это писал, конечно, стратегии в документе никакой не обозначено, текст - обычная «заглушка», но за ним старательно выписаны получатели бюджетных денег. Интересный материал в тему от Rusautomobile http://www.slon.ru/blogs/tsyganov/post/370501/

К этой же теме и разговоры о запрете эксплуатации автомобилей старше 20 лет http://steer.ru/archives/2010/05/04/011676.php. Пока в проекте только «запрет коммерческой эксплуатации».

И, конечно, продолжается масштабная пиар-акция Михаила Прохорова с его прохормобилем, заводом Яровит, а теперь и залезанием в Автоваз. Что было целью этого пиара, я пока не понимаю. Увидим это в течение года (уж явно не производство народного автомобиля). Наблюдаю с интересом...

Много шума и в Британии и у нас вызвало намерение Рено вернуть бренд Lada на берега Альбиона.

кто-то даже перепостил набор британских шуток на тему Lada (правда, иллюстрирует тему фотография Москвича, но для британцев всё едино)

Программа утилизации успешно сработала. Даже успешнее, чем предполагалось. Рынок отреагировал и стал надуваться из последних сил. Благодаря программе для дилеров вернулись времена очередей на автомобили. Ситуация, явно, неустойчивая. Реализуется отложенный спрос, много ли того спроса?

Комментарии от «Эксперта» http://www.carclub.ru//new_06_05_2010_Ocheredi_na_mashinyi_vernulis.html http://www.expert.ru/printissues/auto/2010/03/vesennyaa_ottepel/?subscribe http://steer.ru/archives/2010/05/06/011699.php http://www.autostat.ru/news.asp?n=5827

По всем признакам утилизация быстро заканчивается, о чем пишет в своем блоге «Путеводитель по Российскому автопрому» Алексей Рахманов http://alexeyrakhmanov.ru/, с ней вместе закончится и эффект (это сейчас происходит в Европе - абстинентный синдром)

Программа утилизации вызвала к жизни спрос на народный автомобиль (ВАЗ, Логан, Сандеро), но не зомби ли это? http://bizprt.ru/?id=8333

Кризис запустил войну лоукостов - автоматы на Логанах, наполеоновские планы ВАЗа, новый украинский бренд «ЗАЗ» (Шанс) за 289 т.р. в России

http://www.carclub.ru//new_06_05_2010_Geely_pereplyunet_Tata_Nano.html http://steer.ru/archives/2010/05/04/011678.php http://www.kolesa.ru/news/2010/05/24/dengi_na_bochku_obyavleny_tseny_na_samyy_moschnyy_zaz_chance/

Тенденция не исключительно отечественная - китайцы включились в лоукост-соревнование, оставляя за флагом индийский Тата-Нано. Geely объявил о намерении сделать самый дешёвый автомобиль в мире.

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16364 http://www.infox.ru/auto/car/2010/05/20/Ochyeryednoy_svyerhd.phtml?utm_source=subscribe&utm_medium=emailmarketing&utm_campaign=subscribe

На последней встрече сообщников «Авто маркетинга» мы говорили об изменении инвестиционной модели в мировом автопроме. Полный аутсорс всех элементов проектирования и производства при огромных инвестициях и глобальном тиражировании.

Прошёл ряд сообщений о том, что ТагАЗ завязывает с производством Хюндаёв и переориентируется на китайцев (правда, ТагАЗ сообщения опровергает http://auto.mail.ru/article.html?id=31528). Это замысловато. Завод, конечно, по уши в долгах и похоже на то, что корейцы просто отказали в поставках комплектующих, но китайцы тоже в благотворительности не замечены не были.

Больше всего флуда в интернете вызвало сообщение о намерении президента возродить на ЗИЛе традицию производства отечественных членовозов. Не ожидал, что такой фейк так легко всколыхнёт общественность. Думаю, в пиарно-политических целях стоило бы реализовать этот проект.

Открытое письмо журналиста Подорожанского президенту http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71011&SECTION_ID=2048 и мой комментарий на тему правительственных ЗИЛов: Более, чем согласен с Подорожанским. Понятно, что в журналистском цехе отношения творческого серпентария, но надо же и о принципиальной теме задумываться. Инженерное обоснования фейковости идеи возрождения членовозов от ЗИЛа вполне профессионально в статье у Русавтомобиля, но речь идёт не об инженерных аргументах, а о сценариях поведения чиновников, бизнеса и потребителей. Пиаровский эффект должен быть огромным.

С учётом уровня холуйства в чиновничьей среде, президент, пересев на штучно и дорого сработанный отечественный автомобиль, способен оказать существенное влияние на развитие автопромовских остатков отечественных школ...

Рост цен на металл и грозные речи ФАС о картельном соглашении производителей горючего

http://www.infox.ru/auto/car/2010/05/17/Avtozavodyy_zhaluyut.phtml?utm_source=subscribe&utm_medium=emailmarketing&utm_campaign=subscribe http://www.rosinvest.com/news/689129/ http://www.rosinvest.com/news/691810/

«Грозные дела ФАС заканчиваются копеечными (в масштабах нефтяного бизнеса) штрафами, которые иногда даже оспариваются в судах. На самостоятельные действия ФАС рынок в общем-то уже и не реагирует. Но их поддержка Владимиром Путиным всё ещё стоит вполне реальных денег: в зависимости от грозности окрика капитализация компании может проседать на заметное число процентов. Но позже, когда становится понятно, что ничего, кроме небольшого штрафа, провинившимся не грозит, акции возвращаются к справедливому уровню». http://www.forbesrussia.ru/node/50375/print

Похоже, начался серьезный дисбаланс в отраслях экономики, вызванный кризисом и государственными вливаниями в антикризисные программы. Металлурги повышают цены на металл для автопрома http://www.rosinvest.com/news/691021/, цены на автомобили уже задраны и обратно не вернутся, спрос, вызванный программой утилизации, вот-вот опять рухнет. Монополизированный рынок в руках у небольшого количества управителей не имеет эффективного механизма кризисной автоподстройки.

Вот она вторая волна кризиса, вызванная немерянным и бессистемным вливанием денег в экономику для сохранения политического контроля. Т.е. система, конечно, была, но помощь компаниям, контролируемым семьями чиновников и их друзей, назвать системной антикризисной порграммой язык не поворачивается. А денежный вал накрывает, теперь понятно, откуда взялось оживление рынков при неизменной низкой производительности, подавленном бизнесе и выросшем уровне коррупции...

Ресурсы:

Сканы старых автомобильных журналов http://hirosimez.livejournal.com/17996.html Only dropped resto club http://onlydropped.com/bb/viewforum.php?f=8&sid=4e88d1d5557a82f00d682c96f6b1b77d Блог Алексея Навального http://navalny.livejournal.com/

Материалы месяца:

Теперь они все здесь. Эксперт,  семь из восьми крупнейших мировых автомобильных концернов (пока только Хонда в России не производит) http://www.expert.ru/printissues/expert/2010/18/teper_oni_vse_zdes/?subscribe Стратегия распила, Rusautomobile (Сергей Цыганов) http://www.slon.ru/blogs/tsyganov/post/370501/ ВАЗ, стратегия катастрофы, Галина Дмитриева  http://forum-msk.org/material/politic/3234515.html

Кросспост с моего stand-alone блога Автомобильный маркетинг.

Источник: http://motopapa.livejournal.com