Так вышло, что «малышке» Honda Jazz выпала непростая задача, а именно отвезти семью из четырех человек с двухлетним ребенком на дачу в Ярославскую область. Поначалу я относился к этой идее с настороженностью, потому как автомобильчик показался поначалу маленьким, да и каким-то несерьезным. Между тем после близкого знакомства с ним мнение свое пришлось кардинально поменять.

Удивительно, но маленькая Honda Jazz по внутреннему пространству салона мало чем отличается от машин более габаритного гольф-класса, а по функциональности салона даже в чем-то превосходит больших «братьев». В этом удалось убедиться, засовывая в багажное отделение массу вещей. Детский трехколесный велосипед, сумки с одеждой и продуктами, коляска-трость — все ушло в недра Jazz целиком. Однако потенциал был далеко не исчерпан. Оставались еще раскладывающиеся сиденья заднего ряда, которые уходят далеко вниз и формируют ровный погрузочный пол. На пассажирских сиденьях сзади не чувствуется стеснения. Креслице встало отменно, при том что впереди осталось достаточно места для ног.

Что касается динамики, то Jazz и здесь удивил нас в ходе загородной поездки. Ручная коробка передач настолько отточена и настроена, а передачи втыкаются четко и уверенно, что при светофорных стартах «малыш» Jazz мог утереть носы даже более мощным и пафосным соседям по потоку. 1,4-литровый моторчик Jazz трудился на славу, демонстрируя неплохую эластичность. Собственно говоря, силовой агрегат никаких вопросов не вызвал ни в городе, ни за его пределами.

Путешествие за 300 км поначалу показалось ездой на четырехколесной табуретке. Примерно так вела машина себя на дороге. Переднее колесо находилось буквально под левой ногой, а оба задних колеса начинались сразу же за спинами пассажиров, а это выливалось в не совсем удобоваримую амплитуду колебаний. Жесткая подвеска хоть и не допускала пробоя, но достаточно подробно информировала громкими хлопками о наличии весенних ям и рытвин в асфальте. От этого машину приходилось постоянно контролировать на прямой. Она как бы висела на руле и после серии кочек порывалась сменить траекторию движения. Однако острый руль, удобная посадка и хороший обзор компенсировали это небольшое неудобство.

Honda почти не кивала носом и во время торможения перед поворотами, неплохо справляясь с последними, что не могло не радовать. Хотя порой и проявлялась недостаточная поворачиваемость, выражавшаяся в сносе передней оси при сбросе скорости перед поворотом. В критические же моменты машина переставала скользить и могла запросто вильнуть кормой — эта особенность характерна для многих авто в В-классе, созданных специально для жизни в городе и не любящих предельных скоростей.

Аномальная тропическая жара в начале мая сопровождалась не менее аномальными тропическими ливнями, грозами с резкими порывами ветра. Именно такая погода застала нас по дороге за Сергиевым Посадом. Боковой ветер гнул верхушки деревьев чуть ли ни до земли, срывал с них ветви, зашвыривая их на дорожное полотно. И как только в лесу наметился небольшой разрыв, ветер ударил по автомобилю. Jazz рванулся в сторону, и словно какая-то неведомая сила потянула его к обочине. А скорость-то была под 120 км/ч, и сзади почти впритык к бамперу автомобиль нагоняли лихачи, выискивающие просвет в разметке для обгона. Постепенно сбавляя скорость, компенсировав ветровые нагрузки и проклиная на чем свет стоит большую парусность Jazz, пришлось выбрать более оптимальный ритм движения, ограничиваясь в плохую погоду 80 км/ч.

К счастью, короткий дождь уступил место солнечным лучам. Настроение поднялось, и Jazz воспрянул духом. Короткая база даже при низком клиренсе позволяла проезжать большие кочки, которыми изобиловала сельская грунтовка. Низкий расход топлива, не поднимающийся выше 6,5 л на 100 км, положительно сказывался на семейном бюджете. А небольшие размеры машины позволяли бросать ее буквально где угодно.

Но самое главное — у Honda Jazz есть свой яркий характер, который превращает эту юркую и забавную машинку в настоящего друга, с которым не только удобно, но и весело коротать путешествия.

Источник: http://www.rbcdaily.ru