ПОЕЗДКА НА МОЕМ СНЕЖКЕ НА СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС!:

Идея попереться на Северный полюс возникла спонтанно и была обусловлена тем, что на Новый год уже наскучили пляжи и песок где-то в жарких странах или дождь и оливье в Киеве. Хотелось почувствовать настоящую сказочную зиму, как в детстве. При неуемной любви к путешествиям на авто, выбор был очевиден. К тому же, это была прекрасная возможность протестировать новый автомобиль.

В Киеве решить вопрос о перелете с края материка на Землю Франца-Иосифа и дальнейшем океанском путешествии на ледоколе к Северному полюсу не удалось, что и неудивительно. Поэтому было принято решение на Снежке ехать до края земли, в буквальном смысле слова — к Северному Ледовитому океану — через Беларусь, Россию, Финляндию и Норвегию, и оттуда, сориентировавшись на месте, пытаться попасть на Северный полюс.

Состав нашей, с позволения сказать, экспедиции предварительно состоял из трех человек: непосредственно меня, моего друга Дмитрия, тоже искателя приключений и настоящего авантюриста, а также друга Алекса из Чикаго, который заблаговременно прилетел в Киев.

Следует отметить, что наши приключения начались еще до отъезда из Киева. Алекс, в ночь перед нашим отъездом, не переставая удивляться красоте, коммуникабельности и темпераменту украинских женщин, в процессе этого общения получил достаточно интимную травму и вынужден был вместо путешествия на Северный полюс заняться новогодним лечением в постельном режиме!

Итак, нас осталось двое. Снежок к путешествию специально не готовили — не было времени да и хотелось проверить возможности авто даже не меняя всесезонных колес 24-го радиуса.

Выезжали рано утром 22 декабря, первый пункт — Минск, где решили поужинать, встретиться с друзьями и переночевать. Минск снова показался чистым, освещенным, спокойным городом с широкими проспектами, небольшим трафиком и постепенным уменьшением «совка» в атмосфере города. Возвращаясь ночью из ресторана в гостиницу, мы наскочили на острый край бордюра и переднее левое колесо, с громким хлопком, взорвалось. Первичный осмотр показал серьезность проблемы — боковой разрыв 15 см в длину и 5 в ширину — такая покрышка не подлежит восстановлению. Половина ночи ушла на поиск круглосуточного шиномонтажа, поиск подобного колеса в Минске, Киеве, Москве или Питере, но все тщетно — такой покрышки нет в наличии — нужно ждать от 2 недель. Шиномонтажники братской Беларуси, подбадриваемые нами и нашей горилкой, всю ночь колдовали над колесом, и им все-таки удалось закрыть пробоину двумя армированными латками, но, как сами же они признались, ехать на такой покрышке было очень небезопасно. В итоге решили ехать на запаске — летней покрышке 17-го радиуса. Ставим меньшее колесо назад, благо профиль запаски высокий и это дает расхождение в высоте 17-го и 24-го радиуса всего сантиметров пять. В итоге, поспав пару часов, выезжаем из Минска с целью преодолеть за один день весь путь по территории России и въехать в Финляндию.

Перед белорусско-российской границей нас останавливает местное ГАИ за превышение скорости, нам необходимо заплатить штраф, причем только белорусскими рублями, которых у нас нет и обменять валюту можно только в банке, который сегодня закрыт. Вобщем, небольшие переговоры, 10 долларов, и мы едем дальше. Кстати, это был первый и последний раз за это путешествие, когда нас останавливали за превышение скорости.

Россия. Огромная, разбитая, пьяная. Такой она нам показалась. Следует отметить, что российский этап был наименее приятен, особенно прохождение российских границ и общение с таможенниками и пограничниками. Вечером приехали в Питер, поужинали в центре города. Питер понравился — дух города, Нева, архитектура. «Это — не Москва», заметил между прочим Дима, и был, несомненно, прав.

Миновав Российскую границу и въехав в Финляндию, мы словно попали в другой мир. Ровные дороги, соблюдение ПДД, чистота обочин. Съехали с трассы на опушку леса, там и заночевали в Снежке, благо места, чтобы разложить в нем два спальных мешка, предостаточно. Проснувшись бодрыми и довольными, одним броском преодолели путь до столицы Финляндии Хельсинки, где решили остановиться на два дня. Все время ушло на рождественский шоппинг, любование современной функциональной архитектурой столицы и посещение отличных ресторанов — итальянского и скандинавского.

Выехав из Хельсинки, за один день проехали приблизительно половину территории Финляндии и остановились на ночевку в городе Оулу на берегу Ботнического залива. На следующий день, выехав утром, к обеду мы въехали в сказочную Лапландию. Лапландия действительно красива, как в сказках, — вся заснеженная, огромные ели, кажется, вот-вот из-за сугроба выедет Дед Мороз или Санта-Клаус на повозке с оленями! С этого момента мы перестали ехать по асфальту, точнее асфальт, конечно был, но под слоем льда и укатанного снега. Тест резины на торможение сразу же поубавил оптимизма и заставил сбросить скорость, избегая резкого нажатия на любую из педалей — всесезонная резина явно не для зим в Лапландии. Здесь мы остановились в горнолыжном курорте Леви — он находится уже за полярным кругом. Леви неплох для тех, кто любит лыжи или сноуборд — отличная инфраструктура, большой выбор трасс. Мы сняли коттедж, покатались на снегоходах и решили выезжать к Северному Ледовитому океану на следующее утро. Утром на парковке мы не обнаружили Снежка, да и самой парковки тоже не было — ночью поднялась вьюга, которая полностью замела автомобиль. Откапывали Снежка около часа и в такую непогоду двинулись дальше на север. При такой вьюге видимость составляет не больше 20 метров, движение возможно со скоростью 30-40 км/ч, не выше. Температура опустилась до -25, особенность климата в это время в тех краях заключается в резкой смене погодных условий — вьюга резко налетает и так же резко прекращается.

Двигаясь на север, мы обратили внимание на то, что машин становилось все меньше и меньше, температура была все время около -30, часто попадались олени, которые не обращали на нас абсолютно никакого внимания. Ехали мы, в основном, в темное время суток, ведь световой день за полярным круком — это время с 10 до 14 часов, и чем дальше на север, тем световой день короче.

Через некоторое время изменился и пейзаж за окном — мы въехали в лесотундру. До этого момента температура была все время -25-30 градусов, в какой-то момент мы услышали очень громкий треск и скрип в машине. Такое впечатление, что она стала деревянной, бросаем взгляд на термометр -49! Смена температуры на 20-30 градусов на расстоянии нескольких километров — это привычно для севера. Печка работает на полную мощность, Снежок, в одиночестве, в ночи, стойко перенося мороз, движется к побережью Северного Ледовитого океана.

Въехали в Норвегию поздно вечером. Изменения почувствовали сразу — дорога сузилась до ширины, при которой три авто на ней не разъедутся. Рельеф — сплошная тундра и это позволяет разгоняться ветру до сумасшедшей скорости, что мы и чувствуем в салоне совсем не легковесного авто. По нашему GPS навигатору остается около 300 километров до побережья Ледовитого океана, когда мы попадаем в настоящий буран. Это не вьюга Северной Лапландии — буран налетает, мгновенно оповещая о себе мощным ударом ветра по кузову авто, видимость — абсолютный ноль, необходимо сразу останавливаться, иначе можно сорваться с дороги на обочину. К нашему счастью, бураны не длились больше тридцати-сорока минут, что позволяло нам хоть и медленно, но упорно двигаться в сторону побережья.

ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ СТАТЬИ ОБ ЭТОМ УВЛЕКАТЕЛЬНОМ ПУТЕШЕСТВИИ МОЖЕТЕ ПРОЧИТАТЬ ЗДЕСЬ: http://www.drive2.ru/users/apelsin4ik/blog/4035225266124038767/

Источник: http://edem88.livejournal.com