Англичанин, Tiger 1050, кадры с Премьерной Фотоночи в Enjoy Studio enjoy_studio 

С одной стороны тут меня критикнула  crazy_volk  что тема байка не расскрыта, с другой стороны  mielancholic   похвалила за подписи к фотографиям с небольшой информацией о моделях...

Итак, попробую этим постом удовлетворить обоих одновременно исправить ситуацию и продолжить традицию.

Начнём с краткой истории фирмы.

В 1880 году немец Зигфрид Беттман начал торговать в Англии швейными машинками и велосипедами. Спрос на велосепеды рос и в 1885 году вместе с другим немцем Мауритцем Шульцем была основанна компания Bettmann & Co, которая и начала производство классических Английских мотоциклов под брендом Triumph.

И бизнес пошёл, мотоциклы зарекомендовали себя как очень надёжные. Британская армия так же обратила на них внимание и дела пошли ещё лучше.

В 1920 году фирма залезла в жопу попыталась заняться производством автомобилей, тогдашний кризис не дал сделать сие рентабельным и в 1936 году компания продаётся. Её недорого приобретает  Джон Сенгстер и пополняет штат лучшими инженерами своей компании Ariel.

Уже в 1937 году, появляется результат - Triumph Speed Twin, мотоцикл, на много лет вперёд определивший развитие мотоиндустрии.

В 1940 году немцы опять вмешались в историю фирмы - разбомбили завод. Производство востановили только через два года. И уже до 1970 года всё шло нормально.

В 70-ых годах японцы начинают теснить европейских производителей, объёмы продаж падают. В 1983 году опять меняется хозяин, вливаются крупные средства, строится новый завод и с 1990 года новая линейка мотоциклов снова делает компанию преуспевающей.

Ну и кратенькая история этого Тигра, модели 2007 года.

Его предшественник Tiger 955 дебютировал в 2000 году и боролся за нишу туристических внедорожников.

Полная модернизация в 2007 году увела Тигра с этой ниши, сделав его "паркетником" к неудовольствию старых поклонников этого представителя "семейства кошачьих".

Англичане вовремя поняли, что тягаться с KTM Adventure, Aprilia Caponord или BMW R1200GS  им не под силу и сделали просто хороший туристический мотоцикл, быстро завоевавший новую аудиторию.

Основной козырь - 1050 см3 двигатель, очень эластичный. Можно тронуться со второй передачи и разогнаться далеко за 170 км/час на ней же. Что позволяет получать удовольствие не от шёлканья передачами, а от созерцания окресностей.

115 лошадок, возможность заглушить их до 98 и платить меньше налогов. Шестиступенчатая коробка передач, многоточечный впрыск и самое главное - мотоцикл сбросил с 215 кг. до 198 кг (что наверное, порадовало сотрудников Enjoy Studio ). А если взглянуть на передние тормоза - на них тавро японской фирмы Nissin, что вообщем то немного удивляет, имперские замашки британцев уступают таки здравому смыслу. Не можете сделать хорошие тормоза - поставьте от конкурентов, все будут в выигрыше.

Ну и в заключение извинюсь, что расскрыл тему только одного из двух байков. Наверное, история второго не менее интересна, но как-то мне этот больше приглянулся, в нём чувствуется порода, продуманность, надёжность. Что в целом заставило не только поснимать красавца, но и порыться в интернете в поисках информации об этом звере.

Источники информации: журналы Популярная Механика (история фирмы) и МотоДрайв (обзор Тигра)

Источник: http://zmeyman.livejournal.com