Забавно получается - вот уже как пару-тройку месяцев купил новый автомобиль, уже даже написал как поменял колёса на нём (зимние на летние)… но всё ни как не сподоблюсь написать собственно о том “как, почему и зачем я купил Фольксваген Тигуан”, ну и “как оно в эксплуатации”.

Ну так обо всём по порядку - у меня была приора, я её любил… Но, как я писал уже - я покупал приору предполагая что это будет “учебный автомобиль”, т.е. который не сильно жалко будет стукнуть и который даст мне базовые понятия о том, что такое автомобиль и как его использовать . А покатавшись зиму на приоре (и пару раз застряв в смешных просто “ледяных ямках”) - я понял, что хочу автомобиль: а) полноприводный (чтобы не ссать перед каждой “лункой” на дороге), б) надежный (чтобы не думать  - а не “потёк ли у меня тосол”), в) комфортный, просторный и с более высокой посадкой… т.е. кроссовер.

Но, в целом меня приора устраивала, поэтому я пока еще только “подумывал” о новом авто…  а тут жена захотела “свой автомобиль” - чтобы не большой и с “автоматом”… мы пошли смотреть… остановились на КИА Пиканто… но цены на эти “маленькие автомобили” вовсе не маленькие и прикинув, что эта “пиканта” со всеми “плюс это…” обойдется нам примерно в пол миллиона рублей - мы всё же решили купить что-то более практичное - т.е. кроссовер (обязательно полноприводный - иначе какой смысл, и обязательно с “автоматом” - для жены (не любит она “механику”)).

Знакомство с кроссоверами началось с того, что мы начали подумывать о КИА Спортейдж… он достаточно привлекательный (например Хундай Туссан, который уже сняли с конвейера мне нравился значительно меньше) … мы, кстати, как в случае с приорой, уже не ставили такого “жесткого финансового потолка”, но конечно в пределах разумного.

Но почитав отзывы про спортейдж (как я уже сейчас понял - надо было фильтровать про “старый” и “новый” - т.к. совершенно разные машины) - где его не особо хвалили, если не сказать, что ругали… короче мы не захотели покупать “автомобиль который еще надо доводить до ума”, т.к. у нас уже был такой - приора… поэтому пошли дальше в выборе компактного кроссовера.

А на тот момент (мы, кстати, выбирали только из того что у нас представлено официальными дилерами) если отмести туссан и спортейдж - дальше только уже более высокий класс: тойота рав-4, сузуки гранд витара, мицубиси аутлендер xl (до обновления 2010), только что появилась шкода йети, опель антара, шевроле каптива, хонда cr-v, на лэнд ровер фрилендер 2 заглядывался… выбор в общем-то есть…  детально расписывать не буду что-да как, коротко о каждом:

- Тойота РАВ-4 нам в целом понравилась, но вот ее “оплывшие формы”… и какая-то “безизюмистость”… вобщем автомобиль не плохой и всегда у нас был как “запасной вариант”.

- Мицубиси Аутлендер ХЛ - вариант интересный, симпотный, отзывы хорошие… но слишком большой и жене не понравился (а после обновления новый мицубиси аутлендер 2010 - с передком от лансера  - он стал нелепым).

- новая Шкода Йети - вариант прикольный, НО: откровенно смутил движок 1.2 (пусть и дважды турбированный) - только он предлагался с автоматом и как-то дизайн силуэта йети мне показался “старомодным” - вобщем автомобиль интересный и даже хороший, но нами был не понят и не принят.

- ходили смотреть на Опель Антара - авто не дешевое, но очень приятный дизайн, динамичный, комфортный… во всём хороший, но смутило то, что о-о-очень мало отзывов - эдакая “тёмная лошадка”. смотрели, смотрели мы на него и не решились - и правильно сделали (узнал потом, что рулевая у него КРАЙНЕ не надёжна).

- в том же салоне присматривались к Шевроле Каптива - стильный, динамичный… но что-то не так (как-то, если честно, нет особого доверия к надежности Шевроле)… да ещё тут отзывов начитались как у них сцепление при пробуксовке горит (правда сейчас понял, что это проблема “механики” с “малолитражными” моторами)… в общем “не прижился”.

- Хонда СРВ - мне сразу не понравилась цена и дизайн передка (как утконос) - потому практически не рассматривали.

- ленд ровер фрилендер 2 - автомобиль интересный, мне ОЧЕНЬ нравится, но на тот момент в сети появилось много отзывов о том, что они очень часто ломаются (похоже проблема была  временной или еще что - сейчас я такого не наблюдаю в отзывах о фрилендере)… но на тот момент платить такие деньги (а лендровер стоит не дёшево) за то, что будет постоянно ломаться - мы не рискнули.

- да, еще я смотрел кроссовер мазда сх-7 - вещь конечно впечатляющая - при, относительно, неброском внешнем дизайне, интерьер (особенно для водителя) просто впечатляющий  - ощущение, что садишься в космический истребитель. Но его размеры - он наверное самый крупный из кроссоверов данного класса и, судя по отзывам, у него высокая прожорливость - это сделало его “кандидатом номер 3? (после “запасного варианта” рав-4).

- форд куга - кроссовер так же динамичный и интересный внешне.. но цена - не готов я платить за форд как за “европейца”.

- ну и наконец сузуки гранд витара - этот кроссовер стал “кандидатом номер один”. причин тому было несколько: а) относительно невысокая цена, б) по отзывам - крайне надежная штука, в) постоянный полный привод (это и плюс и минус - летом “кушает” резину), г) компактный очень (по внешним габаритам)…  было несколько минусов - архаичная аудиосистема, старенький автомат и дизайн (хоть и классический, но всё же устаревший)… но всё это способны перевесить его плюсы (кому они важны).

НО! когда я уже намылился покупать сузуки гранд витару, то машины 2009-го уже кончились, 2010-го еще не подошли и мне предложили 2008-го… и как предложили !!! - мне его предложили по цене 2010-го (а цена, как это привычно, в новом году повысилась)… и это при том, что в тойоте мне предлагали скидку 50 тыс. руб на машины 2009-го… а тут наценку на 2008-го!!! - в общем меня крайне огорчил такой подход (и это логично) сузуки (или дилера - уж не знаю) и я просто вычеркнул гранд витару из своих вариантов (от обиды на такое хамство - иначе не назвать). И, в расстроенных чувствах, я пошел опять по салонам в рассмотрении других вариантов…

И тут я совершенно случайно набрёл на салон “Фольксваген” (он у нас просто как бы спрятался за большим зданием салона “Митсубиси-Хендай-Шкода-Пежо”) - я его случайно заметил, когда ходил смотреть на йети и “мож чо нового у митсу, хёнде”.

Захожу я значит в фольксваген - сначала так просто поглазеть (честно говоря даже не думал о тигуане - как-то упустил). А там сразу справа от входа стоит он - серебристый красавчик Фольксваген Тигуан 2.0 TSI:

Без особого энтузиазма интересуюсь у менеджеров о том, “что почём” и что он (тигуан) из себя представляет - заранее предполагая, что может фолькс и дешевле чем ауди, мерс или вольво, но заметно дороже японцев.

Но тут мне рассказывают, что у них остались пара машин 2009 года (2.0 литра дизель “черный” и вот “серебристый” бензин) и что бензиновая  машина стоит 1 млн. 350 тыс. (sport&style + ксенон адаптивный + еще всякие мелочи приятные), но я получу скидку (если буду брать 2009-го) в 100 тыс. рублей! (как оно в сравнении “предложили наценку на сузуки 2008-го” !?).

Но т.к. цена у тигуана всё равно (даже при скидке) кусается - я ушел подумать… пока я думал - купили дизельный тигуан 2009-го… я решил не тянуть и брать - пришел и оформил моего красавца, пока его у меня не перехватили (как это было с лансером - когда я в итоге купил приору).

И, надо сказать, вовремя я его купил - тут как раз после непродолжительной оттепели пошли сплошные снегопады - всё завалило так, что моноприводные авто “торчали” в сугробах на каждом углу и во дворы заехать/выехать было просто нереально - всё затыкали… друзей часто тагал из сугробов и  “водно-ледяных ловушек”… сам встрял только один раз (и то по своей глупости) - положил его на мосты… но он мог дергаться туда-сюда на пару десятков сантиметров и я просто подкопал ему плавнее выход на передних колесах, отодвинулся назад, резко газ - и выскочил.

Машинка вообще бодрая - очень радует старт на светофорах (до сих пор прусь и не могу себе отказать в этом удовольствии). Дело в том, что может динамика набора 100 км/ч у него не самая выдающаяся (вроде 9.9 сек по официальным данным - нормально так), но его оборотистый (до 8 тыс. оборотов) движок,  на первой передаче (если притопить педальку) набирает ~55 км/ч. И вот если на светофоре “притопить” - получается хороший отрыв от общей массы - это не только эффектно, но и весьма удобно.

Тормоза у тигуана так же отличные. Сегодня вот, кстати, вообще что-то народ с ума по сходил - два раза передо мною выскакивали (то “четырнадцатая”, то “волга”), когда я летел под 80 км\ч - в обоих случаях остановка происходила задолго до “критического момента”…  сегодня, кстати, что-то куча аварий - не у всех тормоза хорошие … а мозги кипят (походу от погоды).

Вот, кстати, фотка моего фольксвагена тигуана как раз во времена “великих снегопадов 2010?, когда он меня так выручил:

Ну вот вобщем-то и всё.. что еще сказать - просто хороший кроссовер, очень хороший автомобиль.

Источник: http://game.ironhorse.ru