Subaru R1. Уменьшенная копия Subaru Tribeka.

Салон выполнен в черно-красных тонах. Видимо таким образом подчеркивается некоторый статус этого микроавтомобильчика. У всех обычно унылый серый или черный пластик. А здесь возможно даже заказать комплектацию, в которой салон обшит алькантрой и велюром. И представлять, потом будто бы вы едете не в микролитражке, а минимум в солидном авто бизнес-класса, а то и представительского. Вот только ваша иллюзия очень быстро разрушится. Потому что подвеска у R1 жесткая. И колеса маленькие. Нет, диски тут могут быть и штатные 15 дюймовые. Но вот резина на них будет стоять 155/60. По-моему лучше было поставить диски поменьше. Например, на 14 дюймов, а то и на 13. А вот резину наоборот - повыше. Комфорта в движении, безусловно бы добавилось. Особенно при езде по нашим российским направлениям.

Subaru R1. Под капотом.

Расход топлива это самый распространенный и обычный вопрос у людей, которые впервые видят малолитражки с объёмом двигателя 660 см. Нет. Эти автомобили не показывают чудеса экономичности. Трудно сказать почему. Может быть, японские инженеры, которые их разрабатывали и не ставили перед собой такую задачу. Гораздо важнее для них было сделать так, чтобы машина с таким моторчиком хоть как-то ехала. И не проигрывала бы своим большим собратьям в плотном городском потоке. А вопрос об её экономичности даже и не стоял на повестке дня. Лишь бы употребляла бензина не больше чем эти самые старшие собратья. Кстати едет Subaru R1 очень даже неплохо. Особенно в версии с супер-чарджером с которым мотор выдает аж 64 л.с. Вот только бензина при этом может жрать и 9 литров на 100 км пробега и не стесняться. Вполне даже по взрослому. Конечно, официально производителем заявлена гораздо меньшая цифра в 5 литров. Но кто ж ему поверит. По отзывам реальных владельцев по трассе, если очень сильно не жать газ можно укладываться в 5-6 литров. А вот по городу 7-8 литров - более реальные цифры. Зимой, наверное, будет побольше. Печка там, прогревы по утрам – никому же не охота садиться в холодную машину и морозить свою спину об ледяное сиденье. Так что экономичность явно не конек R1. А что же тогда?

Subaru R1. Городская машина.

Прежде всего, эта малолитражка очень стильная и яркая игрушка. У маленьких мальчиков – маленькие игрушки. А у взрослых – большие. Хотя некоторые немного поменьше других. Вот например эта модель Subaru R1 больше всего как раз похожа именно на такую игрушку. Для взрослых, которые выросли, но в душе так и остались маленькими детьми. А таких, как оказывается, в наш прогрессивный век - немало. Её цена в Японии вполне сравнима с автомобилями более высокого класса, более практичных, гораздо большего размера. Вот только не имеющих такой не побоюсь этого слова – харизмы как R1. И потому гораздо более скучных и обыденных. Эта же малолитражка заставляет окружающих буквально сворачивать головы от любопытства - что это за маленькая Трайбека проехала. Владеть ей очень не дешево. Тем более у нас в России. Ведь подавляющее большинство запчастей будут только оригинальные и только под заказ. Но самое пристальное внимание окружающих вам будет 100% обеспечено.

Источник: http://911p.ru