«Вулканическая активность – прекрасный повод подурачиться на лёгком аэроплане»

Я уже распространялся о своей вере в то, что в ближайшие года любая деятельность, связанная с внутренним сгоранием, станет не более чем хобби, и это даже к лучшему. Это уже произошло с паром и настоящими лошадиными силами.

Как выяснилось, я прав. На этой неделе я на один день проскользнул сквозь одну из прорех в ткани мироздания и обнаружил себя в утопическом Будущем Британии по Мэю. Это бесподобно, я вас уверяю.

План был прост и не особо необычен: небо было ясным, высоко висело солнце, бла-бла-бла, всё как у Филипа Ларкина и Джона Клэра, поэтому я отправился на аэродром, находящийся в 25 милях к западу от моего лондонского дома, чтобы немного похулиганить на маленьком самолёте, а потом вернуться домой на оладьи.

Впрочем, на этот раз мне пришлось воспользоваться новым Porsche Boxster Spyder, и поскольку я всё так же являюсь владельцем старого Boxster S, сравнение обещало быть интересным.

Он немного мощнее, немного легче, немного ниже, немного жёстче и намного более спартанский, если, конечно, вы не попали в капкан опций и не начали переукомплектовывать раздетый пуристский спорт-кар всем тем, что с него сняли в Porsche, чтобы, собственно, его сделать. Закажите только коврики, и всё на этом.

Он не такой комфортный, как обычная версия, и не такой тихий; эти дверные ручки из ткани просто раздражают, а задний обзор такой же, как у Рэя Чарльза. И есть ещё проблема с крышей, представляющей собой двухсекционную матерчатую салонную игру для безвредного развлечения страдающих недостатком пространственного мышления.

Эту крышу приходится возводить. На лобовом стекле есть защёлка, а в капоте – балка натяжения, плюс какая-то непонятная фиговина с шипами, зажимами, штырьками и дырками. Это значит, что изначально решаешь ехать с опущенным верхом, потому что передумать и просто нажать на кнопку у тебя не выйдет.

Поэтому в захолустье я могу наслаждаться фантазией Джеймса Дина, но по возвращении в город я начинаю выглядеть, как придурок в заляпанном подливкой свитере, тогда как на своей машине, я бы просто захлопнул крышку по приезду.

На самом деле Porsche превратила один из самых надёжных и практичных родстеров на каждый день в абсолютно бессмысленную прихоть, которую можно использовать только как второй автомобиль для счастливых дней. Довольно большое достижение даже для немцев. Что ж, в таком случае отличная работа, Porsche, я одобряю.

Дальше – лучше. На маршруте к взлётной полосе находятся все повороты на аэропорт Хитроу, так что там всегда много народу. Но благодаря тому вулкану, чьё извержение случилось по моей вине несколько недель назад, никакого движения не было вообще, так что я наслаждался жизнью на одном из тех автобанов с фотографий 30-х годов – идеальной прямой дорогой, по которой едет лишь один дальний потомок Beetle. Здесь, как и на извилистых просёлочных дорогах, Spyder был таким же превосходным, насколько глупа идея его создания.

На взлётном поле царила полнейшая неразбериха. Половина членов – это скучающие капитаны авиалиний, которые тащатся от Piper Cub, и поскольку делать им больше было нечего, все они были там.

К 9 утра диспетчерская служба Хитроу уже устала от пилотов Cessna, звонящих с вопросом, можно ли им приземлиться и снова взлететь с главной полосы*, и вокруг была фантастическая атмосфера «Учитель не пришёл, и мы можем делать всё, что хотим».

Я отправился в Гудвуд со своей знакомой на чашку чая. Для этого нужно было перелететь через воздушное пространство Фарнборо, что обычно  очень сложно сделать из-за движения крупных реактивных лайнеров. Получается, сегодня там должно быть пусто.

Я и подумать не мог, что там будет такое плотное движение. На высоте 7 500 метров небо выглядело так, как до братьев Райт, разве что оно было немного более пыльным, но когда я снизился до 750 метров, всё вокруг стало чёрным от всех лёгких летающих машин, что только могла собрать страна.

Обычный обмен невыразительными фразами с парнями, управляющими радаром Фарнборо, уступил бессвязному лепету на любительском воздушном жаргоне, пока огромные хлопья аэропланов сходились в направлении других кафе на взлётном поле. Это было удивительно, и так же удивительно это было, и когда мы возвращались, только всё было в обратном порядке.

В конце концов, я вернулся на свою кухню, не побывав нигде, где на самом деле должен был появиться; ничего, по сути, не достигнув, за исключением разве что того, что избавил мир от 10 галлонов углеводородов и двух чайных пакетиков, а также отправил 75 фунтов из своего кармана обратно в денежный круговорот, чтобы помочь разорившейся экономике.

Это был лучший мой день за многие, многие годы.

* Ответ всё ещё «нет» на момент написания этой статьи

Комментарии Для отправки комментариев войдите или зарегистрируйтесь

Источник: http://www.topgearclub.ru