Собственно сижу,не знаю даже зачем,решил по мере пития пива добавить своё видение этих автомобилей.Кому итересно-читайте,кому нет-колхоз дело добровольное.

Почему автомобилей?Их было много-гонял с Владика, торговал здесь(Новосиб,Кемерово),занимался ремонтом всего,что движется.Большой стаж в сфере ремонта(СТО,кузовно в том числе и  т.п.)Короче.Были аккорды в старом кузове-СФ-3(извините,не охота переключаться на английский) мне показался самым удачным.1.8 движка ему  хватает.Хотя стоп,не самым удачным,а практичным,потому как паралельно был СL-2-сировский универсал,покупал на аукционе,устал искать сочетание сир и полного привода.Сир это конечно очень хорошо,кузов там усиленный-не скрипит дверям на кочках,двигатель с пресловутой синей головой и т.п.,везёт он так,что аж эйфория возникает,когда стрелку тахометра держишь за 4,5 тысячами оборотов-ВТЕК работает на славу.Но если денег есть только на короллу и всё,то не берите эту машину.В обслуге-98 бензин,хотя справедливости ради скажу,что летом он в состоянии кушать 11 литров в городе,иридиевые свечки и чуть-чуть,но всё не каку всех.Налог опять же-190 сил,наше государство надо содержать.......Но за что люблю их(Аккордов)-так за два рычага в подвеске.Это не королла-погремушка.На Аккорде можно 2 года ездить по рельсам и он не развалится.Темы стоек нет.(разговор про машины из Японии,про местный хлам не говорю-хорошую устанешь искать по приемлемой цене).Полный привод не добавляет расход практически.Не бойтесь больших машин-бойтесь плохого состояния.Я вообще теперь не смотрю на авто моноприводные,зачем,если есть 4 ВД.Хорошая это машина,если есть деньги-мне проще,я сам делаю всё(ремонт любой в смысле).За 2 года не сломалось ничего.Вообще.

замена АКБ и регулярно масла.Лить надо только синтетику-себе дороже,на этом не экономят.Зимний запуск.Если авто исправно,то до -30 заводится,а дальше-очень хорошо,что не заводится,только через автопрогрев.Был у меня чайзер-в -40 завёлся на стоянке,ага.И мы с хохотом на нём помчались.Тока поздно он масло-то прокачал-стуканул двигатель.Так что все эти разговоры про то у кого как машина заводитсят не про меня.Вебасто надо-вешь,но цена дикая.

Так.Нада по теме.Про Аккорд в новом кузове.Нет,сначала итог про старый-такую машину надо брать в исправном состоянии,тогда при её обслуживании и у вас она не сломается.Исключение-стойки багажника.Не открывайте его ниже -25 и будет вам щасте.За цену короллы это машина для эстетов,кто уже поездил на полторашках и понял,что Ниссан-это от безденежъя.Не обижаться!Сам щас на Ниссане-Терране езжу!.И нравицца...

Следущий кузов ознаменовал себя отрубленной задницей-купил случайно на аукционе неожиданно для себя в 2007 году за 765000 ен(это было дёшево тогда).Мотор цепной-это гут-нет этих всех сальников,ремней ГРМ,коих в старом аккорде было 2-балансирные валы ещё.

160 л.с.-это простые свечи,92-й бензин.

Кузов-первое впечатление двойственное:на старом был красивый изгиб задницы,здесь обрубыш.Но практично-грузить можно больше.Да,главное-это пока единственная машина,где можно спать во весь рост на абсолютно ровном полу-палатка не нужна как класс.А если есть матрац-вообще красота.В сочетании с полным приводом хорошая вешь для поездок на природу.Был у меня кстати Аутбэ(СУБАРУ) так вот он хуже-климат не раздельный,панель не оптитрон,мотор тракторный-на низах тянет,на оборотах не интересно.И стоил он на 100 т.р. дороже.За что?

        Салон маркий,но чистится легко.коробка-автомат 5-ступенчатый-это просто здорово.Обороты на 120 км/ч-2,5 тысячи,движка по мощности хватает.Единственно зря сделали сайлентблок на отрыв работающий в передней подвеске(не знаю,как его по научному обозвать).Но подвеска по традиции крепка.НО.чтобы заменить втулки стабилизатора нужно отпускать подрамник.Сложного ничего,но лишнее время.Деталь копеечная,а возни много,да и звуки в основном только от неё.

Жрёт такая машина в среднем литров 13 в городе,меньше 9 на трассе и 12 в городе не будет-масса и класс делают своё дело.Заводится зимой так же,как и старый-до -32...-33 можно,потом греть.Зап.части-через exist.ru.Проблем никаких.

Вывод-если не пугает расход и налог на 160 сил,то стоит купить.Это не Фит,не Блюберд Силфи.Поездите-не слезете потом.Да,кстати,тяжеловаты передние стойки,слишком массивны с непривычки,влияют на обзор.Хорошая штатная акустика + ченджер на 6 дисков на всех есть

В заключении-фаркоп варил сам-лодку на даче спускаю на воду,на передке ни за что-бы в свою горку не поднялся.Фаркопов два-могу один продать незадорого,у друга сняли при продаже,а то замучаешься объяснять,что мы не таскали тонну на прицепе в Катманду каждый день.Болячка есть у универсалов-сделали электрическую крышку багажника,так вот она у большинства отказывает при температуре ниже -15....-20.(да захлебнутся японцы от икоты зимой...)У меня-нет.Повезло.:-).

Лечится доп.замком с сигналки-ставишь и нет проблем.Двоим так делали.

В целом Аккорд-Вагон-это выбор головой,сочетание практичности с комфортом.Соотношение цена/качество твёрдые 4,5 балла,полный привод зимой и в грязи вообще переоценить невозможно-зимой себя ловишь на мысли "А что все стоят-то?".

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:

Дополнение от 06.05.2010 Ответы на комменты Пробег: 105000

Честно говоря,я сильно удивлён,что эти отзывы кто-то читает.Честно.Спасибо за комментарии.

195.128.90.--- Поставил бы 5 баллов но с запятыми и точками автор не дружит )

Отвечаю-пил пиво.

2.

Сообщений: 3654 "Был у меня чайзер-в -40 завёлся на стоянке,ага.И мы с хохотом на нём помчались.Тока поздно он масло-то прокачал-стуканул двигатель.Так что все эти разговоры про то у кого как машина заводитсят не про меня..."

- ты б после той заводки прогрел бы двиг минут 20 на холостом - и он не стуканул бы.

Если честно,то вал был точеный,масло русское,сам чайзер 85 года,жрал кстати всегда 20 литров,но заводился всегда.И датчик масляный тоже врал-как показало вскрытие потом - он-то сразу потух,а масло не прокачалось.Да ладно,шлифанул вал на 0.5.

3.

95.70.121.--- чо воздух будешь возить на унивирсале? седан солидней смотрится!!!

По работе вожу постоянно длинные вещи-3.2 метра входят.

А ещё 2-е детей-это велосипеды,санки и т.п.И куда это всё класть в седан.Я не зря сказал о сочетании цена/качество.Мне нужна практичность.Что толку от внешнего вида,если уж так подходить к авто(с точки зрения внешнего вида),то за эти деньги можно купить прелюда в состоянии нового.

4.Цена Аккордов универсалов от 350 т.р.

Захочешь продать-не сможешь за свою цену.

Захочешь купить-устанешь искать вариант для себя.

Это как обои-их вроде много в магазине,а купить-то нечего.

5."Пузотёрка".Литьё на 16,резина 215/60/16 и дорожный просвет около 20 см.Аутбэк не намного выше.Так что не надо грязи,Аккорд пузом вообще не скребёт.

6.

напиши какой у нее привод - постоянный или автоподключаемый как на серванте?

Про задний привод.Сзади стоит система в заднем редукторе с двумя масляными насосами(почему двумя?Не разбирал,не знаю,но надпись "dual pump system" говорит об этом.Масло там своё-DPSF Honda.Надо его всего литр,менял,знаю.Стоит оно порядка 350 р.

При пробуксовке передка кардан вращаясь крутит насосы и они давлением масла сжимают фрикционы,подключая при этом зад.Происходит это всё в жизни как-то само-собой(система доведена до совершенства) и получается ощущение постоянного полного привода,но при этом расход топлива,как у переднеприводной машины.Поймать момент включения невозможно-ощущений никаких.Машина просто всегда едет везде.

Это я так понимаю работу этой системы.Кстати,у Субару так же,только там этот блок вынесен в коробку,и стоит электроклапан включения 4 ВД,поэтому на старых Субарах иногда "пинается" коробка при подключении задка.

Вот как-то так.

Пишите мне,на деревню дедушке,Константину Макаровичу.:-)

Да,ещё.Если берёте авто с навигацией,то не теряйте диск!

Он в единственном экземпляре,потом поедете по электронщикам либо покупать DVD c диском другой.А без него не работает ничего на сенсорном дисплее.Вот.

Source: http://reviews.drom.ru