Автомобили после тест драйва, купить автомобиль с тест драйва

Экстравагантный субкомпактный кроссовер Juke обещает стать настоящей жемчужиной модельной коллекции Nissan

Создателям Juke не занимать смелости. Рискованная игра в декаданс, затеянная в европейской колыбели дизайна Nissan в Лондоне, захватывает и настораживает одновременно. Кроссовер выглядит героем футуристического рекламного ролика, пропагандирующего очередное универсальное средство передвижения. Материализация смелой идеи симбиоза городского «компакта», внедорожника и спорткара оказалась ослепительно яркой, эмоциональной, но бессовестно противоречивой. Нестандартные пропорции и нетривиальная внешность SUV, безусловно, обласкают вниманием. Праздным или поку­пательским — вот в чем вопрос. Ведь из-за неприятия дизай­нерских экзерсисов про­валилось уже немало блестящих проектов. Потому готовность целевой аудитории принять модель менее очевидна, чем ее безоговорочная практичность.

По замыслу маркетологов, Nissan Juke должен стать идеальным автомобилем для молодого и активного жителя мегаполиса. Должен как пить дать, поскольку достоинств у него выше скошенной к корме крыши! Могло б быть еще больше, но последняя нещадно «режет» пространство над головой зад­них пассажиров ростом чуть выше среднего. Да и багажный отсек традиционно мал для B-класса (251 л) и неудобен для погрузки. В остальном же Juke комфортен, гармоничен и не лишен интересных дизайнерских решений. Как вам, например, центральная консоль в образе бензобака мотоцикла?

Скромные габариты и хорошая маневренность в обидной до царапин кузова тесноте городских улиц и парковок послужат отличным демпфером между нервной системой владель­ца и окружающим миром. Но главное, вы точно сможете себе позволить быть неординарным: в прайс-листах стоимость Nissan Juke будет заключаться между ценами Note и Qashqai. Стоит только захотеть…

Для российского рынка предусмотрены два 1,6литровых бензиновых мотора мощностью 117 и 190 л. с. Оба агрегата могут комплектоваться бесступенчатым вариатором, с менее мощным из них возможна установка 5-ступенчатой «механики». Полуторалитровый дизель (110 л. с.) в Россию поставлять пока не планируют. Экономичные двигатели в комплекте с собранной подвеской (McPherson спереди, торсионная балка или многорычажная сзади) обещают приятные динамику и управляемость. Свою лепту в поведение кроссовера на дороге внесет и система полного привода All-Mode 4x4i с электронным управлением, которая автоматически распределяет крутящий момент между осями и задними колесами. Вместе с высоким дорожным просветом и короткими свесами она станет подспорьем в погодное и дорожное ненастье.

You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.

You can leave a response , or trackback from your own site.

Tags:

Источник: http://testauto.org.ua