Мировая премьера нового компактного кроссовера   Volvo   XC60 состоялась в 2008 году на Международном моторшоу в Женеве. С этого момента компания Volvo включилась в борьбу за лидерство в этом сегменте с BMW X3 и Infiniti EX35. Впоследствии к ним присоединились Audi Q5 и Mercedes GLK. Нынешний модельный ряд скандинавского автопроизводителя Volvo – это уже не угловатые автомобили для людей почтенного возраста, а элегантные и стильные модели, среди которых каждый может выбрать себе автомобиль по душе, исходя из статуса, желаний и потребностей.

">

С приходом в дизайн-бюро  Volvo  Cars британца Стива Маттина, прославившегося в Mercedes-Benz, в модельном ряду Volvo появился XC60,в красоте и элегантности которого нет никаких сомнений. Стремительныйсилуэт, начинающийся от сильно заваленной передней стойки,заканчивается выгнутой кормой с элегантными фонарями, в которых зияеткрасная лента светодиодных огней. Большие 18-дюймовые диски и хищныйпередок четко вписывают Volvo XC60 в премиальныйсегмент компактных кроссоверов, в котором он стал одним из самыхэффектных представителей, победив своих немецких конкурентом.

">

Внутри«Швед» не менее элегантен, чем снаружи: коричнево-бежевая кожанаяотделка сидений выглядит дорого и солидно. Фирменная «парящая» консоль,отделанная натуральным деревом и заботливо повернутая к водителю,намекает на домашний уют. Материалы отделки – не придерешься.Эргономика также на высоте. Но кто догадался отделать отличноспрофилированные сиденья такой скользкой кожей? При каждом мало-мальскирезком повороте, скользкая отделка так и норовит выкинуть телопассажира из своих объятий. Приборная панель, позаимствованная уфлагманской S80, информативна и презентабельна. По «роскошности»отделки  XC60  превосходит разве что  Infiniti  EX35 с его шикарным бежевым салоном и торпедой, обшитой кожей.

">

Навершине центральной консоли расположился мини-дисплей, отображающийинформацию аудиосистемы. Чуть ниже – цветной экран «опциональной»навигационной системы, доплата за которую составляет 99 500 рублей.Управление «навигацией» осуществляется с помощью дистанционного пульта,либо специального джойстика на тыльной стороне руля. В связи с тем, чтоэкран не обладает функцией «тачскрин», ввод нужного адреса потребуетнедюжинных манипуляций с вышеупомянутыми джойстиком или пультом. Плюс ктому, кроме как навигационной, никакими другими функциями этот дисплейне обременен.

">

Благодаря колесной базе в 2,77 метра галерка  Volvo   XC60 является одной из самых просторных в классе. Здесь вполне могутразместиться и трое взрослых, плечами пассажиры не сталкиваются иколени к ушам не прижимают. Объем багажника при поднятых заднихсидениях, раскладывающихся в пропорциях 40:20:40, составляет 495 л.Если задний диван сложить, то объем увеличивается до 1 455 л.  

">

На российский рынок  Volvo   XC60 поставляется с турбированной бензиновой «шестеркой» мощностью 285 л.с.и 2,4-литровым пятицилиндровым турбодизелем мощностью 185 л.с. Вкачестве трансмиссии для бензиновой версии предлагается только6-диапазонный «автомат» Geartronic. В «базе» дизельная модификациякомплектуется 6-ступенчатой «механикой», а за АКПП придется доплатить59 900 рублей. У нас на тесте побывала дизельная версия шведскогокроссовера. Заявленный производителем разгон до 100 км/ч составляет 9,9секунды, максималка – 200 км/ч.

На практике дизельный  XC60 обладает неплохими динамическими характеристиками. АКПП плавно ирасторопно щелкает шестью ступенями, обеспечивая шведскому кроссоверудовольно приличную динамику. Пик крутящего момента пятицилиндровогодвигателя приходится на довольно небольшой рабочий диапазон – от 2000до 2750 об/мин. Среднестатистический водитель по определению не можетдержать все эти цифры в голове, поэтому на «ручке» динамичное движениес частыми торможениями поддержать достаточно трудно. АКПП, напротив,все данные помнит и при малейшей возможности переходит на повышеннуюступень, держа двигатель в пикой мощности. В результате городскиесветофорные старты и маневрирование в потоке доставляют одноудовольствие.

">

На трассе преимущества дизеля тают на глазах: при достижении 120-130 км/ч  Volvo   XC60 явно теряет в динамике, в результате чего скоростные обгоны нужнопланировать заранее. Несмотря на хорошую шумоизоляцию, на высокихоборотах гул от шумного дизельного двигателя постоянно будоражит слухпассажиров. 

Дорожный просвет в 230 мм позволяет «Шведу» без проблем штурмовать дворовые бордюры и небольшие сугробы. Не противопоказано  XC60  и легкое бездорожье. Что касается «офф-роада» посерьезней, то здесь философия  Volvo схожа с BMW: этот автомобиль создан в первую очередь для дорог. Системаполного привода во главе с муфтой Haldex в обычном состоянии передаетдо 95% момента на передние колеса, при проскальзывании которогогидравлическое многодисковое сцепление перераспределяет до 65% тяги назад.

">

Управляемость  Volvo XC60 склонна к комфортным характеристикам. Тестовый кроссовер былоснащен опциональной системой FOUR-C стоимостью 67 800 рублей, котораяпозволяет менять жесткость амортизаторов. Несмотря на большой клиренс,в режиме Comfort крены не велики, да и на трассе  XC60 отличается отменной устойчивостью. При переводе амортизаторов в Sportреакции подвески становятся острее, крены в поворотах фактическипропадают и в салон начинают поступать отклики от дорожных неровностей.

">

Рулевое управление  Volvo грешит недостатком информативности, даже несмотря на наличие системыизменения усилия на баранке в зависимости от скорости движения. Кромеавтоматического режима, в меню бортовой системы можно выбрать наиболееподходящие характеристики сервопривода: легкий, стандартный испортивный. Но даже в спортивном режиме руль едва наполняетсянеобходимым усилием, и в виражах водитель вынужден фактически на ощупьискать нужную траекторию.

Отдельноотметим водоотталкивающее покрытие боковых стекол, предлагающее вкачестве опции за 27 100 рублей. Даже на скоростной трассе шлейфгрязных брызг от впередиидущего автомобиля скатывается со стеколмелкими каплями, оставляя идеальный обзор.

">

Пословам представителей компании Volvo, кроссовер XC60 – самая надежнаямодель всех времен шведского автопроизводителя. Виной тому стала новаясистема предотвращения столкновений на малых скоростях  City Safety, которая входит в стандартную комплектацию. Новая системапостоянно задействована на скоростях до 30 км/ч и автоматическипритормаживает автомобиль при угрозе столкновения с впередиидущимавтомобилем. Если же разница скоростей с впереди идущей машиной меньше15 км/ч, то электроника может сама полностью остановить  XC60 . В дополнение в  City  Safety Volvo  XC60 можно опционально оснастить системой слежения за мертвыми зонами(BLIS), адаптивными би-ксеноновыми фарами, системой контроля разметки(LDW), а также мониторингом внимания водителя (DAC). Базовая стоимостьдизельного  Volvo   XC60 с МКПП составляет 1 400 100 рублей. Бензиновая версия дороже почти на300 тысяч. Тестовый автомобиль, до отказа напичканный всеми возможнымиопциями, стоит 2 324 500 рублей.    

Для шведского автопроизводителя появление Volvo  XC60  стало весомым шагом вперед. Несмотря на то, что за последние годы компания  Volvo выпустила целый ряд удачных моделей, появление нового кроссовераознаменовало не только присутствие в новом для компании сегменте, но иновый стиль, другой уровень ездовых качеств и дальнейшеераспространение инновационных систем безопасности.

Источник: http://car.ua