Делать обзор пятиместного кроссовера, — то же, что делать обзор,скажем, пиццы: когда ты обошел уже больше десятка пиццерий, даже самаявкусная итальянская лепешка покажется лишь куском теста с сыром.

Этот сегмент автомобильной промышленности переполнен, в нем полнокак старых, так и новых участников, – и не говорите, что это для васновость! В этом, как кажется, беспрерывном, потоке дополнений,изменений, примочек так сложно сориентироваться, выбрать идеальныйвариант. Nissan Murano, судя по всему, затерялся в этом разнообразии.Как абсолютно новая модель он был представлен еще в 2003 году, задолгодо того как были выпущены более миниатюрные Rouge, Versa и Cube вСеверной Америке. В то время дизайн Murano был, в своем роде, уникален– плавные углы, изгибы, струящиеся линии. Было очевидно, что онрассчитан на водителя, в первую очередь, наслаждающегося управлением, ане на его большую семью и крупногабаритный багаж.

Но по мере того как начали появляться похожие модели, сталзаполняться сегмент, Murano перестал быть чем-то захватывающим.Несмотря на это он продолжал пользоваться популярностью у тех семей,для которых седан был маловат, а минивэн великоват (некоторые считали,что Murano так же позволяет занять совершенно определенное место вобществе).

В общем, в 2008-м модель уже выглядела на свой возраст. Модель этогогода ознаменовала большой скачок вперед, ко второму поколению Murano;ее новый внешний вид, несомненно, добавляет конкурентоспособности. Ктому же машину оснастили модифицированным двигателем, новой версиейтрансмиссии, подвески и управления.

Эти изменения не могут не радовать, однако ничего экстраординарного,сидя за рулем этого авто, испытать не удается. Машина во всехотношениях удобна и хороша, но, честно говоря, нам трудно оправдатьвысокую цену, по крайней мере, за ту топовую комплектацию LE, которуюнам дали в качестве тестера.

Эти изменения не могут не радовать, однако ничего экстраординарного,сидя за рулем этого авто, испытать не удается. Машина во всехотношениях удобна и хороша, но, честно говоря, нам трудно оправдатьвысокую цену, по крайней мере, за ту топовую комплектацию LE, которуюнам дали в качестве тестера.

Начнем с положительного (а положительного, надо признать, много):Murano превосходна в управлении. Передние сиденья большие и мягкие, номогли бы иметь крепления понадежнее (для особенно энергичныхводителей). Испытав управление, вы, несомненно, будете удивленылегкости, с которой машина ведет себя в поворотах на высоких скоростях.Она отлично отвечает на все манипуляции, справляясь практически совсем, в чем вы хотите ее проверить. При разгоне, однако, Murano непоказывает ничего впечатляющего, несмотря на то, что прибавила 25 л.с.по сравнению с предыдущей моделью. Она неплохо набирает скорость натрассе, но резким и захватывающим дух срыванием с места вы своихпассажиров не поразите.

Nissan безмерно уважает свою трансмиссию CVT, и все Murano 2009снабжены новейшим поколением Xtronic СVT, несомненно, мягкой и удобной,но, на наш взгляд, все еще не обеспечивающей заявленную экономиютоплива. Те автолюбители, которые, так сказать, хотят «чувствовать»машину, с трансмиссией Murano быстро заскучают.

Все Murano так же оснащены полным приводом, и он прекрасно себя показывает на заваленных снегом скользких дорогах.

Для тех, кому необходима вместительная машина, эта модель – хорошийвыбор. Когда задние сиденья находятся в обычном положении, багажниквмещает любые виды сумок (продовольственные, для гольфа и т.п.), еслиже сложить спинки сидений, образуется практически плоская поверхность ипространство для размещения более крупных (по длине и ширине)предметов. Вдобавок, если нажать на складную панель в днище багажника,появится удобный органайзер для перевозки груза, предположим,цилиндрической формы.

Что касается пассажирского пространства заднего сиденья, то можно суверенностью сказать, что три пассажира размещаются там без особыхпроблем, однако, если вы не хотите слушать жалобы сидящего в центре,пожертвуйте его обществом. То, что Nissan продолжает оставлять полровным, — просто великолепно, но три взрослых пассажира на заднихсиденьях через пару минут почувствуют тесноту в районе бедер и плеч.

Несмотря на то, что японские производители присматриваются к своимколлегам и соперникам при разработке новых моделей, качество и стильинтерьера Murano остаются своими, уникальными. Если вас и не впечатлятнекоторые элементы, выполненные из дерева (на LE это стандарт), то выуж точно почувствуете, что сам салон превосходно подходит для, тогочтобы с удобством расположиться в долгой поездке. Все находится насвоих местах, согласно логике, и есть несколько деталей, которые оченьрадуют глаз, например, обшитое кожей рулевое колесо или глубокопосаженные в доске приборы.

Много внимания при разработке Murano было уделено техническимпримочкам, особенно это касается комплектации LE с пакетом TechnologyPackage. С этим ансамблем вы получаете систему безключевого доступа изапуска двигателя, систему Bluetooth к телефону, голосовую навигацию ижесткий диск для хранения музыки (записывать CD, катаясь на машине –это что-то сверхъестественное!). С другой стороны, присутствуют вавтомобиле несколько бессмысленные опции, — например, задние сиденьяопускаются так же, как и большинстве машин, вручную, а поднимаютсянажатием специальной кнопки слева от руля.

Отбросив педантичность, мы делаем вывод, что Murano второгопоколения – это, конечно, не прыжок через головы конкурентов, но онимеет для этого достаточно качеств; и покупатель, скорее всего,перепробовав множество моделей, все же вернется к Nissan, чтобырассмотреть его поближе.

Источник: http://car.ua