Очередной скандал вокруг саммита АТЭС, "Соллерс" снизил цены для приморцев, отличия владивостокских автобусов - об этих и других событиях в итоговом материале РИА "Восток-Медиа"

ВЛАДИВОСТОК. 3 мая. ВОСТОК-МЕДИА - Представляем подборку наиболее интересных и актуальных материалов, опубликованных в газетах Приморского края. Отметим, что, к сожалению, то ли по причине майских праздников, то ли из-за влияния мирового кризиса, но интересных публикаций на минувшей неделе оказалось меньше, чем обычно.

Как всегда, приятно порадовали газеты «Конкурент», «Дальневосточные ведомости» и «Золотой Рог». От своего, авторского имени отмечу, что достаточно быстро набирает популярность, отличаясь грамотной подборкой материалов, еженедельник «Аргументы неделi. Приморье», который издает ООО «Восток-Медиа плюс». Однако в связи с тем, что материалы из этого издания публикуются на ленте российского информационного агентства «Восток-Медиа» отдельно, в наш обзор они не попадают.

Деловой еженедельник «Конкурент» рассказывает об очередном скандале, связанном со строительством во Владивостоке объектов к саммиту АТЭС-2012, пытается разобраться, за что и почему арестовали Сергея Софина и пытается разобраться в местном фондовом рынке.

Вокруг проекта строительства отеля на Корабельной набережной во Владивостоке разгорается очередной скандал.

Лепту вносят уже не архитекторы, а собственники, которых «угораздило» когда-то купить земельные участки и построить объекты в районе 36-го причала. До недавнего времени принудительное отчуждение земельного участка для государственных или муниципальных нужд проводилось согласно букве Земельного и Гражданского кодексов. Права собственников были худо-бедно защищены. По крайней мере, никто не отбирал имущество без суда. И тем более - безвозмездно. Государство обязано было предоставить адекватную замену имуществу, которое изымается в его интересах. Все изменилось с началом строительства объектов саммита АТЭС.

Специально для оперативного урегулирования таких болезненных вопросов, как выкуп и расселение, в мае 2009 г. приняли ФЗ «Об организации проведения встречи глав государств и правительств...», в обиходе получивший наименование «закон о саммите АТЭС». Одна из главных новаций этого документа - сокращенный до трех месяцев срок, который отводится на заключение соглашения о выкупе любого объекта недвижимости и земельного участка. Если по истечении этого срока обладатель недвижимости и представители государства так и не придут к взаимоустраивающему решению, выкуп будет осуществлен в принудительном порядке - через суд, а сумму сделки определит самостоятельный оценщик.

Новый порядок был введен специально, чтобы облегчить вопросы выделения земли под дорогостоящие объекты саммита, если в том есть нужда. На деле закон обернулся для многих горожан серьезными проблемами. «14 февраля 2010 года компания «Востокстройсервис» начала производить строительные работы в районе ул. Корабельная набережная, возле принадлежащего мне на праве собственности здания, - рассказал корр. «К» предприниматель Евгений Денисенко. - Объект находится на земельном участке, также принадлежащем мне на праве собственности.

При попытке установить контакт с компанией и выяснить обстоятельства строительства мне указали, что строительство ведется на законных основаниях в рамках подготовки Владивостока к саммиту АТЭС. И предложили продать объект недвижимости и земельный участок, иначе моя собственность будет снесена. Я не против продажи. Но... Проводившее экспертизу ООО «Центр развития инвестиций» оценило собственность в 1,3 млн рублей. Цена явно занижена: ООО «Приморский экспертно-правовой центр» по моей просьбе провело независимую оценку и выяснило, что рыночная стоимость объекта недвижимости и земельного участка составляет 6,3 млн рублей. Когда мы не договорились по цене, на мое здание упало («нечаянно») два бетонных блока, повредив при этом стену, а также создав угрозу для жизни и здоровья людей.

В соответствии с действующим законодательством для размещения объектов саммита принимается решение о предварительном согласовании мест либо образовании земельного участка. Если земля и расположенные на них объекты находятся в собственности частных лиц, то они изымаются для федеральных нужд с предварительным уведомлением владельца. Никакого уведомления об изъятии участка я не получал. Более того, строительная компания даже не представила мне разрешительных документов, а, по последним данным, участок принадлежит ОАО «Владивостокский морской торговый порт».

4 марта на участке установили забор, и принадлежащее мне здание оказалось внутри строительной площадки. Доступ к нему теперь ограничен, покупателей не пускают. Вопрос по поводу моей собственности на сегодняшний день так и не решен. Я обращался в компетентные органы, но никакого решения об изъятии земельного участка и расположенного объекта не принималось».

Распоряжение об изъятии земельных участков и объектов недвижимости в районе 36-го причала администрация края издала 19 апреля. А строительные работы начались два месяца назад. При этом вокзал прибрежных морских сообщений и вовсе был снесен. А имели ли право? «Строительство гостиницы идет вразрез с действующим законодательством, - подчеркивает Татьяна Холкина, замдекана факультета заочного обучения и повышения квалификации Юридического института ДВГУ. - Есть порядок, предусмотренный ФЗ №93. Так вот, орган государственной власти должен сначала издать распоряжение об изъятии и опубликовать его. После этого уведомить граждан, у которых планируется изъять землю либо объект недвижимости, и заключить соглашения о выкупе. Если стороны не договорятся, то решение принимается в суде. Только после этого можно начинать строительные работы».

Елена Золотарева, правовой эксперт Приморской торгово-промышленной палаты: «Во Владивостоке огромное количество земли не зарегистрировано за собственниками. Иначе говоря, существует «белое пятно» на кадастре. Есть объекты, которые никак не связаны с границами земли. Нет и межевания. Получается, на бумаге напишут и отведут, а на место не выходят и не ставят колышки. Потом возникают споры. Об этом мы писали разработчикам закона «О саммите...». Памятуя о Сочи, на этот раз чиновники добавили возможность заказчику в упрощенном порядке оформить участок в тех размерах, в которых он реально изымается. Но что происходит на деле? У одного выкупают по рыночной цене, у другого - по явно заниженной. Причем не всегда используются корректные действия: угрожают отключением электроэнергии, отопления, не предоставляют альтернативные варианты земельных участков и вообще не дают возможности ознакомиться с документами. Потому что знают, что при несогласии все вопросы потом решаются через суд. Придет чиновник в суд и скажет: выполняется государственная программа, но есть люди, которые этому противодействуют. И все, суд становится на сторону государства.

Что касается участка для гостиницы, то коммерсант на него рассчитывал. Он же не знал, что будут строить. Поэтому по справедливости ему должны выделить участок, эквивалентный по стоимости нынешнему. Но где в России справедливость? В Сочи вот просто расправлялись с людьми. Ничто не мешает делать это и во Владивостоке. Более того, заказчик и подрядная организация по закону могут начать нулевой цикл и только после этого получить проект. Иначе говоря, власть снимает с себя обязанность обосновывать необходимость изъятия конкретного участка - ее правота заранее постулируется. А доказать, что никаких «государственных нужд» на самом деле, возможно, и не было, это дело второе».

Евгений Денисенко: «Под прикрытием целевой программой строительства объектов саммита АТЭС вершится самоуправство, уничтожается моя собственность. Это требует тщательной проверки».

Эксперты говорят о том, что саммит АТЭС стал поводом для роста уровня коррупции, злоупотребления чиновниками полномочиями - всего, что можно весьма емко охарактеризовать как «произвол чиновников». «Фактически то, что сейчас происходит в районе 36-го причала, происходит и на полуострове Де-Фриз», - заметила Холкина. Куда смотрят правоохранительные органы?

Сергей Софин, заместитель председателя комитета по социальной политике и защите прав граждан Законодательного Собрания края, на минувшей неделе был задержан в аэропорту Шереметьево при попытке выехать за пределы РФ.

Как выяснилось, ранее Софин был объявлен в федеральный розыск. Суд избрал в отношении депутата меру пресечения в виде заключения под стражу. Расследование ведет следственный отдел по расследованию особо важных дел о преступлениях против государственной власти и в сфере экономики Следственного управления СКП РФ по Приморскому краю. Оперативное сопровождение по уголовному делу осуществляло УФСБ России по Приморскому краю.

«Следствием установлено, что в 2009 году Софин с целью личного обогащения организовал постоянно действующий канал незаконного перемещения через таможенную границу РФ товаров народного потребления (верхней одежды, нижнего белья) под прикрытием товаров строительной группы и хозяйственного назначения, - сообщила старший помощник руководителя Следственного управления СКП РФ по Приморскому краю Аврора Римская. - Для этого Софин создал организованную группу с привлечением лиц, обладающих материальными ресурсами и оптом работы в области внешнеэкономической деятельности. Контрабандная деятельность преступной группы осуществлялась через подставную фирму. Товары народного потребления ввозились через Китай под видом утеплителя, туалетной бумаги и других товаров хозяйственного назначения. В мае 2009 года в ходе проведения органами ФСБ спецоперации, во время выгрузки контрабандного товара, преступная деятельность злоумышленников была пресечена».

Александр Сухаренко, руководитель Центра изучения новых вызовов и угроз ПИГМУ: «Сейчас по всей стране наблюдается волна преследования представителей региональных законодательных органов. Она вызвана теми послаблениями, которые внесены в Уголовно-процессуальный кодекс РФ в части преследования лиц с особым правовым статусом. Для этого теперь не нужны судебные санкции, достаточно решений руководителей регионального следственного органа. Это - раз.

Второй вопрос: почему побежали они за рубеж? Потому что две недели назад в силу вступили поправки в законодательство о выезде и въезде в РФ, которые запрещают выезд гражданам, находящимся под судом или в отношении которых ведется расследование. Предыстория такова. Несколько лиц, подвергавшихся уголовному преследованию, имели просроченные загранпаспорта. Они обратились в паспортно-визовую службу с целью получения новых паспортов, но им отказали. Они обжаловали это в Конституционном суде, и тот постановил, что ограничения на выезд в принципе не есть нарушение конституционных прав. Как результат у нас уже действует законодательная поправка, которая запрещает выезд такого рода персонам. Хотя это ограничение довольно легко обойти, выехав по дипломатическому паспорту. Или можно выехать за границу через третью страну, в отношениях с которой у нас нет визового режима, вроде некоторых стран СНГ.

Есть еще один аспект. У нас нет сейчас основного органа, который бы четко отвечал за соблюдение госслужащими и депутатами тех ограничений и запретов, которые для них предусмотрены действующим законодательством. Если депутату нельзя совмещать свою деятельность с экономической, то за этим необходимо следить, чего, по большому счету, не происходит. Так что основная проблема заключается в том, что незаконная деятельность не пресекается на первоначальной стадии, когда преступления только начинают совершаться.

Если Софина заключили под стражу, значит его перед этим «вели». Скорей всего, в отношении него была шаткая доказательная база, и правоохранительные органы опасались, что в случае его выезда возникнут проблемы с последующей экстрадицией. Человека из-за рубежа по формальным основаниям не выдадут».

На российском фондовом рынке обращаются акции полдюжины приморских компаний. Некоторые из них сильно недооценены и, если их купить сейчас, могут принести инвесторам неплохую доходность в будущем. «К» выяснил у экспертов, во что можно инвестировать.

Евгений Белозеров, генеральный директор ЗАО «Региональный биржевой центр «ММВБ-Дальний Восток»: «Из компаний, расположенных в Дальневосточном федеральном округе, в тройке лидеров по популярности у инвесторов - Дальсвязь, «РАО ЭС Восток» и ДВМП. К первому эмитенту интерес вызван планами по реструктуризации и коэффициентом покупки акций. Вся информация об этой процедуре находится на уровне слухов. Но на фондовом рынке, как водится, покупают на слухах, а продают на фактах. Ко всему прочему Дальсвязь из всех компаний-эмитентов ДВФО наиболее активно ведет себя на фондовом рынке. С реструктуризацией связан и повышенный интерес инвесторов к акциям «РАО ЭС Восток». Значительно меньше сделок совершается с акциями Дальневосточного банка и Приморского морского пароходства. Схожая ситуация с АКБ «Приморье».

По словам Ивана Попова, руководителя Владивостокского филиала компании «Тройка Диалог», инвесторы предпочитают вкладываться в наиболее ликвидные акции, большой объем которых можно легко купить и/или продать. Именно поэтому из приморских компаний чаще всего сделки проходят с акциями ОАО «Дальсвязь» и ОАО «ДВМП». Реже выбирают ДЭК, РАО ЕЭС Востока и НБАМР.

Александр Ганьжин, генеральный директор ИК «Восток-Инвест», считает, что компания до сих пор сильно недооценена: «Думаю, ее акции могут вырасти еще на 20-30% до того, как она перестанет быть исключительно приморским эмитентом».

Иван Попов: «Нам нравятся коэффициенты компании. Так, по коэффициенту P/E (стоимость компании на прибыль), равному 4,5, акция торгуется на 30% дешевле других региональных телекомов. По коэффициенту EV/S (стоимость компании на выручку), равному 0,9, компания как минимум на 20% дешевле своих российских аналогов».

«Транспортная отрасль постепенно оживает, - говорит Ганьжин. - ДВМП также начало избавляться от проблем, хотя с началом кризиса был явный провал по выручке. Компания сейчас достаточно закредитованная, но инвесторов это не смущает, так как долги она обслуживает. Тем более ДВМП - это уже не только пароходство, а большая транспортная группа с хорошим охватом рынка».

По словам Попова, бумаги этого эмитента подстегивает хорошая отчетность отрасли: «Акции FESCO, которые в последние 12 месяцев оставались позади рынка, подорожали после выхода данных, свидетельствовавших об увеличении контейнерных потоков в портах и на железной дороге. Импорт контейнерных грузов через российские порты за январь-февраль вырос на 47% к уровню годичной давности, а объем экспортных контейнерных перевозок увеличился на 37%. Значительно увеличились перевозки угля (на 39%), щебня (в семь раз) и железной руды (на 19%).

Владивостокский морской торговый порт, 47,8% акций которого принадлежит FESCO, за два месяца 2010 года увеличил объем перевалки на 91%. Все эти тенденции не могут не привлекать внимание к акциям ДВМП. По оценкам наших аналитиков, их следует покупать, так как имеется потенциал роста в 40%».

Александр Ганьжин: «Бумаги ДЭК на сегодняшний день дешевые. Потенциально они могут стоить дороже. Хуже компания работать не стала, хотелось бы, чтобы показывала более высокую прибыль. Но если смотреть на стоимость ее активов, то акции компании сейчас явно недооценены».

Иван Попов: «Дивидендная доходность акций НБАМР составляет около 14% по обыкновенным акциям. Компания генерирует очень хорошую прибыль. При этом она серьезно недооценена по сравнению со своими зарубежными аналогами. Так, по основным финансовым коэффициентам она торгуется с 80-процентным дисконтом. Наши аналитики рекомендуют к покупке акции НБАМР, прогнозируя 75-процентный рост. Единственным минусом является то, что акции НБАМР крайне неликвидны, поэтому инвестировать в них значительную сумму очень трудно».

Сделки с акциями Дальневосточного банка, АКБ «Приморье», НБАМР и ПМП - на фондовом рынке явление редкое. Основная причина в том, что инвесторы не желают с ними расставаться, а потому акции нечасто появляются в свободном обращении.

Газета «Золотой Рог» подводит итоги краевой бизнес-премии и радует приморцев известием о снижении цен на продукцию «Соллерс».

Названы лучшие в Приморье "Компания года" и "Менеджер года"

26 апреля состоялась торжественная церемония подведения итогов ежегодной Краевой Бизнес-Премии, проводимой Издательской компанией "Золотой Рог" под патронажем первого вице-губернатора Приморского края Александра КОСТЕНКО в шестой раз.

В бизнес-центре "Акфес-Сейо" собрались номинанты Бизнес-Премии по итогам 2009 года, члены Экспертного совета и представители партнеров и спонсоров, чтобы узнать имена победителей в четырех номинациях. До последнего момента сохранялась интрига, пока представитель партнера Николай СОЦКОВ не вскрыл конверт с именем победителя.

Самого престижного звания "Компания года в Приморском крае-2009" была удостоена "Тихоокеанская мостостроительная компания" (ЗАО). Как признал, получая кубок, заместитель генерального директора Владимир МЕЩЕРЯКОВ, компания "прокладывала мосты" к победе три года. Лауреатами Премии стали компании Арсеньевская авиакомпания "Прогресс" (ОАО), "В-Лазер" (ООО) и "Находкинская БАМР" (ОАО).

По итогам голосования лучшим топ-менеджером края признан Вячеслав ПЕРЦЕВ, генеральный директор "Владивостокского морского торгового порта", на полбалла опередив своих конкурентов. Лауреатами в номинации "Менеджер года в Приморском крае-2009" названы генеральные директора "ТМК" - Виктор ГРЕБНЕВ, "Владивосток авиа" - Владимир САЙБЕЛЬ, "Тернейлеса - Владимир ЩЕРБАКОВ. Как признал представитель партнера Приморского отделения АКБ "Росбанк" Андрей ФРОЛОВ, такой достойной четверки в финале у конкурса за шестилетнюю историю еще не было.

Самым "Социально ответственным бизнесом " в крае признано ОАО "Тернейлес", на плечи которого опирается вся таежная глубинка Приморья, а сданные в прошлом году два завода глубокой переработки древесины дали новые рабочие места для молодежи. Но если лауреаты Бизнес-Премии в этой номинации "Владморторгпорт" и "Приморнефтепродукт" добиваются этого звания уже второй раз, то для СМО "Восточно-Страховой альянс" это первое признание.

Всегда дебютирует новые имена номинация "Развивающийся бизнес в Приморском крае". Но по итогам прошлого года вновь пальму первенства эксперты отдали "Технохолдингу Сумотори". Компания как представитель традиционного для Приморья автомобильного бизнеса показала своим коллегам, для которых прошлый год был обвальным, что сохранить профиль можно, меняя специализацию и продвигаясь на запад - в центральные регионы России.

Лауреатами в этой номинации стали Владивостокский бутощебеночный завод и "Восток-Инвест Сталь".

Как сообщила исполнительный директор оргкомитета VI Бизнес-Премии Елена БАРКОВА, конкурс по традиции проходит в два тура, победители определяются голосами 50 экспертов и в открытом голосовании приморцев на интернет-сайте Премии и бюллетенями, опубликованными в газете "Золотой Рог". Поэтому не удивительно, что победителями стали приморские компании, которые на слуху.

Компания "Соллерс" объявила о снижении цен на внедорожники SsangYong специально для покупателей в Приморье. При этом даже модели в базовой комплектации не выдерживают конкуренции с бэушными аналогами из Японии.

Цены на модельную линейку SsangYong в Приморье стартуют с отметки 599 тыс. руб. По этой цене теперь можно приобрести запущенный в производство во Владивостоке с 26 апреля пикап Actyon Sports с турбодизелем объемом 2 л. Для примера: старт на эту модель в "Автоцентре Аврора" (официальный дилер SsangYong в Санкт-Петербурге) начинается с 631 тыс. руб.

Стоимость внедорожника Kyron снизилась на 12%. Сегодня базовая комплектация с бензиновым двигателем 2,3 л., механической коробкой передач, подушками безопасности для водителя, подогревом сидений, кондиционером и сигнализацией обойдется в 650 тыс. руб. (787 тыс. руб. в Санкт-Петербурге). В то же время на вторичном рынке во Владивостоке можно приобрести внедорожник Suzuki Escudo 2006 г. выпуска с бензиновым двигателем 2 л. и автоматической коробкой передач при стартовой цене в 645 тыс. руб.

В данный момент в Приморье работает один официальный дилер "Соллерс" - "Восток-УАЗ" во Владивостоке, однако до конца года компания планирует открыть еще, по меньшей мере, два дилерских и сервисных центра. Ожидается, что к концу года с конвейера завода "Соллерс-Дальний Восток" сойдет около 1200 пикапов.

Отметим, что в текущем году "Соллерс" планирует запустить в производство во Владивостоке еще не менее двух моделей к нынешним внедорожнику Kyron, кроссоверу Actyon и пикапу Actyon Sports.

Газета «Дальневосточные ведомости» выясняла, в чем отличия владивостокских автобусов от аналогичных из других регионов, и утверждает, что после субботника Владивосток чище не стал.

Наше аналитическое агентство «АБЗАЦ» решило выяснить: какова отличительная особенность владивостокских автобусов? Давай мы опрашивать граждан.

Один говорит: у нас за рулем сплошь представители солнечного Азербайджана либо Узбекистана! Но согласитесь, попадаются и россияне, да и в других городах эти солнечные представители автобусные перевозки захватывают. Другие выдвигают версию: наши автобусы - самые медленные, тащатся со скоростью беременной черепахи! Но хоть и небольшая группа, но возразила: некоторые всё же стремятся куда-то доехать хотя бы за полчаса. Третья версия вроде бы и претендовала на самое то: у нас билеты не продают! Но тут другие опрошенные привели примеры, что и в других городах иногда не обилечивают.

Шторки! Вот наша экзотическая особенность. Нигде больше нет таких шторок-ламбрекенчиков! Они-то и победили в опросе. С тройными складочками, лебедями, голубями, домиками, цветочками и вензельками. А поверх - еще беленькое, типа кружева! Где еще в России сыщешь такое? Стоишь в автобусе, взгляд упирается в жирных уродливых голубей (или перекормленных ласточек?) на голубеньком. Пытаешься сориентироваться - где же ты едешь-то? Пытаешься заткнуть шторку за кружавчик, а она скользкая, вся в складочках - не заткнешь. Водитель, конечно же, остановки не объявляет (и это тоже наша особенность) - ему же сдачу давать надо, не до того.

Нет, те, которые сидя едут, им, конечно, видны окрестности. А которые стоя - те словно в шорах. Стоят, как кони в товарняке. Как посылки в почтово-багажном вагоне. Как мороженая камбала в рефсекции. Многие раком становятся, чтобы разглядеть: что за остановка? Еще Столетие или уже приехали? А что, привычная поза пассажира. Как распрямился - так взгляд в птичку на шторке. И думаешь: «Да уж...» У меня, например, всегда возникает эта мысль в таких случаях. А какую мысль прикажете думать, уставившись в абсурдную шторку? Может, автобусники на брошенный склад таких шторок напоролись? А может, в Китае целая фабрика не знает, куда девать продукцию. По периметру всех автобусов - километры вензельков с голубями! Да все кромочки оверложены, да еще сердечки и цветочки выбиты!

Навскидку практическую пользу от шторок большинство опрошенных объясняли непопаданием солнца в глаз - в те, прямо скажем, редкие моменты, когда во Владивостоке есть солнце. Некоторые выдвигали версию смысла шторок: красиво. Типа эстетика. Шоферская такая эстетика, когда надо обязательно лобовое стекло кисточками от гардин увешать. Или значками. Или вымпелочками. Китч называется. Аргументировали, что красота - страшная сила. Или страшная красота. Когда-то же считалось: ай как хорошо и уютно, заходишь в автобус - а там кругом шторочки, которые при советской власти были только в автобусах «интуриста»...

Но наше агентство всё же отвлеклось от эстетических соображений и обратилось к чисто гибэдэдэшной стороне вопроса. И нашло на сайте управления ГИБДД Приморского края (http://www.gai25.ru) «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Там перечислены неисправности автомобилей, автобусов и пр., при которых запрещается их эксплуатация в соответствии с ГОСТом Р51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

И вот в пункте 7 о «прочих элементах конструкции» читаем, что пассажирский автобус запрещается к эксплуатации, если в нем «установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность». И далее примечание: «На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов».

Я как представитель агентства подумала: ну полный «АБЗАЦ»! Я всегда так думаю, когда вижу не просто абсурдную, но еще и опасную, а потому впрямую запрещенную вещь.

В городе Томске, к примеру, со шторками разобрались еще три года назад, причем тоже не по инициативе ГИБДД, а по инициативе СМИ. Тамошний инспектор гостехосмотра разобрался и разъяснил: «В соответствии с требованиями ГОСТа р51709-2001 допускается применять шторки на окнах автобусов III класса, перевозящих только сидячих пассажиров (автобусы туристские, работающие на междугородних маршрутах). Автобусы II класса, перевозящие пассажиров по городским маршрутам, не должны иметь шторок на боковых окнах». С тех пор абсурда в Томске стало меньше.

Владивосток предпринимал героическую попытку очистить город от тотальных завалов мусора. По традиции предприятия и организации вышли на субботник. И хотя приставка «ленинский, коммунистический» давно отпала, однако привычка понуждать народ к бесплатному труду в последнее воскресенье апреля у наших начальников неистребима. Впрочем, никто особо не возражает, была бы польза...

Что радует, в этот раз начальники сами трудились в поте лица. Высший истэблишмент Приморья скооперировался в районе Покровского парка и разгребал там с божьей помощью окрестные деревья и кустарники от завалов бутылок и прочей мерзости. Сам губернатор Дарькин в спортивной курточке очень живописно махал бензопилой, спилил пару сухих деревьев, покрасил несколько скамеек и потом сокрушался, что мало дали работы. Неподалеку прибирался неудавшийся сенатор Галуст Ахоян, очень живописно смотревшийся на субботнике в светлом костюме. Остальные депутаты и чиновники тоже без дела не сидели. Посидишь тут, когда рядом губернатор с бензопилой бегает...

- Сейчас мы поставили задачу - навести порядок во Владивостоке, - сказал Сергей Дарькин после того, как закончил свою деятельность по созданию паркового ландшафта. - Необходимо построить новые удобные скверы, отремонтировать набережную, отреставрировать центральные улицы...

К слову, о скверах. В одном из них, у могилы графа Муравьёва-Амурского, всеми силами пыталась навести порядок Дума Владивостока. Это традиционное место апрельского приложения сил городских депутатов. Хорошо, что хотя бы раз в году о бедном заброшенном графе кто-то вспоминает... В результате мусора из крохотного скверика вывезли просто неприличное количество. Рассказывают, спикер Валерий Розов пахал, как конь. Может быть, хотя бы после этого городские депутаты задумаются над тем, что генерал-губернатор лежит у нас фактически на помойке... И стоило ли ради этого срывать могилу с тихого приличного французского кладбища?..

Впрочем, помойка во Владивостоке везде, куда ни глянь. И героические усилия народа, вышедшего на субботник, ситуацию изменили мало. В основном драили территорию, прилегающую к офисам. В субботу также наблюдался всплеск активности дворников-узбеков, которые ожесточенно мели по обочинам дорог, собирая наметенное в громадные черные пакеты. Зачем-то опять красили белой краской бордюры и деревья «до пояса». Интересно, это известку девать некуда или просто у кого-то такое своеобразное представление об изысках городского дизайна?

К сожалению, в субботнике в массе своей не были задействованы жители домов. Жильцы и рады были бы прибраться возле своих территорий, однако шанцевого инструмента под рукой не было. Хотя, с другой стороны, разовой уборкой привести город в порядок всё равно нереально. Нужна система, которая во Владивостоке, к сожалению, отсутствует... Также, впрочем, как и урны. Тезис «чисто не там, где убирают, а там, где не сорят», на наш взгляд, довольно спорный. Бывает ситуации, что просто очень нужно куда-нибудь насорить! Несешь пустую банку из-под колы, несешь, а урны всё нет и нет... Потом плюнешь да на землю и выкинешь. И кто виноват: собственная низкая культура или то, что до ближайшей урны надо полкилометра пройти! Между тем, согласно нормам, расстояние между средствами для сбора мусора на оживленных городских улицах не должно быть больше сорока метров. А у нас? Взять тот же Покровский парк, где трудилась команда губернатора. Одна урна на остановке, следующая от нее... тоже на остановке, но уже на «Дальпрессе».

А теперь задачка: через сколько дней парк, убранный высшими краевыми чиновниками, предстанет в первозданном, то есть загаженном мусором и бутылками, виде?..

Обзор подготовил Василий АКИМОВ E-mail: va@vladivostok.com

Источник: http://www.vostokmedia.com