А теперь более подробно: кузов у этого автомобиля 2-х дверное 2-х местное купе, а двигатель располагается в центре. Отделка салона очень высокого качества, есть подогрев лобового стекла и климат-контроль, электропривод боковых зеркал, ну и, конечно же, мультимедийная система. Дизайн этого автомобиля был разработан американским дизайнером Филом Френком (Fill Frank). Так как у этого автомобиля атлетический дизайн, то разработчикам удалось сделать меньше прижимную силу и сопротивление воздуха. Кузов был значительно облёгчён, с помощью наружных карбоновых панелей, которыми занимались Шотландские инженеры.

А теперь заведём нашу пташку. Звук может произвести впечатление даже на того, кто пересел на неё с McLaren F1. Вначале на этот автомобиль ставили мотор от Fore Mustang v8, объёмом 7л. и мощностью 550 л.с., но в 2004г. мотор был форсирован до 575 л.с. В версии, которая у нас, установлен более мощный движок мощностью 750 л.с., двумя турбонагнетателями и крутящим моментом V8, сейчас достигает 949Нм. Поэтому, разгон до сотни занимает около 2.8 секунд, а 160км/час набираются за 6.0 секунд. Максимальная скорость автомобиля выросла с 320 км./час аж до 390 км/час. Но, и это ещё не всё. Хорошо, когда машину можно сильно разогнать, но ведь нужно её и суметь остановить. Но и с этим проблем не возникает. Шестипоршневые тормозные суппорты от фирмы Brembo, резина от Michelin Pilot Sport PS2 и амортизаторы с изменяемыми характеристиками. Первым этапом является скорость до 120 км/ч, когда амортизаторы работают спокойной и мягко, но как только стрелка пересекает отметку в 120 км/час, амортизаторы становятся жестче, а прижимная сила становиться больше.