Кузов имеет не только красивую наружную часть, но и - внутреннюю. Особенно страдает нижняя часть, находящаяся под ногами водителя и пассажиров. Хотя иногда заглядывайте туда. Да, да, сдирает обшивку и обрабатывайте. Финансы вы затратите небольшие, а вот выгоды обработка принесет такую, что позволит сэкономить в будущем на расходы по замене запчастей. Резиновые коврики, конечно, спасают в зимнее время, но не совсем. Если проводите капитальный антикоррозионная защита, не поленитесь разобрать сиденья. Там могут быть целые гнезда ржавчины. Крыша кузова изнутри, к счастью, не ржавеет. О пороги молчу - каждый знает, что это самое слабое место почти у всех отечественных автомобилей. Их надо постоянно продувать и закачивать туда антикоррозийку.

В-третьих, если машина старая, также загляните и в двери с внутренней стороны, под обшивку. Это же надо проделать и с внутренней поверхностью багажника, капота. У капота и багажника чаще страдают места, где они соединяются с кузовом при закрывании и открытии. Поверхности трущихся работают на износ, а потому требуют пристального внимания. А для того, чтобы металл не ржавел под ручками, снимите их и обработайте или заклейте специальной немецкой самоклеющейся антикоррозийной пленкой. Есть ярые ненавистники ржавчина, которая обклеивает такой пленкой и края капота, крышки багажника. Ведь ее не очень заметно, если не присматриваться. Но тут - дело вкуса.

В-четвертых, места соединения обводов фар, сигнальных огней имеют обыкновение очень скоро покрываться ржавчиной. Средство друг - регулярно смазывать их, а если металл все же "поплыл", подвергся коррозии, то снимите фару, фонарь и обработайте.

В-пятых, следите за крыльями с внутренней стороны. Они, бедные, подвергаются всем серьезной испытанием водой, грязью, песком и даже булыжниками. Есть смысл на наших машинах ставить подкрылки. Но и они до конца не спасают. Следить за крыльями все равно нужно.

В-шестых, надо помнить, что хромированные детали гниют чаще всего не снаружи, а изнутри. Их лучше всего один раз снять и так обработать, чтобы уже больше не заглядывать и не беспокоиться.

В-седьмых. Днище кузова можно посмотреть и во дворе. Семь мужиков спокойно могут поднять за арки передок, а вы подложите под среднюю стойку запасное колесо. Естественно, что автомобиль должен стоять на тормозах, а под колеса надо забить упоры. Перед операцией не забудьте слить бензин и снять аккумулятор. Не дай Бог, жидкости выльются. Обзор днища долго времени не займет, но все же лучше делать его в мастерской. Чистить, грунтовать, покрывать мастикой удобнее. Здесь обратите внимание на вентиляционные проходы. Их надо чистить и смазывать, чтобы не сгнили.

В- восьмых. Проще - колеса. Диск можно даже затянуть домой, очистить, покрасить алюминиевой пудрой или красить в малиновый цвет. Но это - для автомобильных эстетов. Главное, что ухоженные диски не сгниют.

Источник: http://bugadun.livejournal.com