Доступ к специальному разделу на сайте Минпромторга, откуда распечатывается скидочный сертификат, имеют только дилеры. Вы приезжаете в дилерский центр на машине старше десяти лет, находящейся в вашей собственности не меньше года, менеджер отдела продаж заполняет раздел с персональной информацией клиента, документу присваивается номер, защищенный штрихкодом, он регистрируется в сети Минпромторга, и владелец автохлама официально становится участником государственной программы.

Средний темп программы по стране — 2,5 тыс. заявлений и 500 проданных машин в день. После получения сертификата остается оформить на дилера доверенность на снятие подержанной машины с учета и передачу на пункт утилизации.

Однако в вопросе, кому снимать старую машину с учета и доставлять ее на площадку утилизации, иногда возникают сложности: это после появления печати ГИБДД "Для утилизации" можно сделать только на эвакуаторе. В правилах проведения эксперимента, в перечне основных функций дилеров, говорится: "Торговая организация оказывает услуги собственнику вышедшего из эксплуатации транспортного средства по представлению его интересов в ГИБДД при снятии с учета и доставку на пункт утилизации безвозмездно". Впрочем, этот пункт выполняют не все дилеры.

"Не у всех компаний развиты сопутствующие виды бизнеса, в том числе постановка и снятие с учета ГИБДД,— объясняет Владимир Рябушко, член рабочей группы по реализации программы утилизации старых автомобилей ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД), генеральный директор дилерского центра Nissan компании "Автомир".— Если отлаженной технологии нет, дилер будет упираться до последнего. Вы можете настаивать, и скорее всего, вам пойдут навстречу, хотя дилер не обязан брать на себя утилизацию, на этот счет есть строгие рекомендации Минпромторга". Есть объективные причины отказов, продолжает он: "Бывает, покупатели приезжают за десятки или сотни километров к региональным дилерам, право владения автомобилем перешло в порядке дарения или наследования, изменилась фамилия собственника — в таких случаях клиенту целесообразно дать пояснения сотрудникам ГИБДД лично".

Впрочем, в Москве проблем с собственно утилизацией практически нет. На "Втормет", например, почти все машины привозят дилеры, отмечает Юрий Воронцов. "Если автомобиль есть в наличии, по программе его можно получить в течение четырех дней (если это кредитная сделка — чуть дольше),— говорит Сергей Щербинин, главный управляющий директор розничного подразделения "Рольф".— Вы приезжаете на автомобиле, еще зарегистрированном в ГИБДД, мы сделаем все остальное: снимем с учета по упрощенной схеме и вызовем погрузчик утилизатора". Платит за утилизацию клиент, цена вопроса — 3 тыс. руб.

Алексей Рахманов из Минпромторга открыл в собственном блоге (alexeyrakhmanov.ru) специальный раздел, в котором, по его выражению, принимает "сигналы с мест". Больше всего жалоб не на проблемы с утилизацией, а на то, что дилеры вовсе отказываются ставить владельцев подержанных машин в очередь на новые. Наиболее распространенная причина — у продавца нет и не предвидится одобренных Минпромторгом машин. "Наиболее востребованные модели — "классика" АвтоВАЗа, Ford Focus, Renault Logan и Sandero — в большом дефиците,— говорит Владимир Рябушко.— Чем крупнее дилер, тем больше его квоты в производстве, поэтому, если вы обращаетесь к небольшому продавцу, вполне возможно, он уже успел получить предоплаты клиентов за все машины, которые поступят к нему в обозримом будущем".

Бывает, впрочем, машина находится, если покупатель готов отказаться от утилизационной скидки. Об этом пишут Алексею Рахманову: "Прошел месяц с начала эксперимента, в Нижнем Новгороде до сих пор невозможно приобрести автомобили Renault по программе. Ответ получил однозначный: по программе автомобиль можно будет приобрести только в сентябре, а за наличный расчет или в кредит — хоть сегодня".

Дело в том, что Минпромторг успел одобрить много сертификатов, но пока задерживает компенсации, объясняет Владимир Рябушко: "Задержка с перечислением компенсаций серьезно влияет на эффективность работы. Например, "Автомиру" по состоянию на 19 апреля не перечислено более 13 млн руб. Для мелких компаний это представляет более серьезную угрозу и может привести к кассовым разрывам, для лидеров рынка — послужить сигналом по снижению активности участия в программе".

"У нас преференций для обычных клиентов, тех, которые не участвуют в программе утилизации, нет,— уверяет Сергей Щербинин из "Рольфа".— Самых популярных моделей в наличии почти нет, у нас в дефиците Logan и Sandero, а также специальная версия Focus (Limited Edition). Хотя пока компенсации от правительства не поступают, не стоит драматизировать ситуацию — важнее то, что программа уже позволила привлечь новых клиентов".

Если потребитель сталкивается с необоснованным отказом поставить его в очередь, лучше поискать другого дилера, считает Владимир Рябушко: "Если мы говорим о Московском регионе, проблем с поиском не возникнет. Другой вариант — пожаловаться в Минпромторг, это можно сделать на сайте ведомства или в личном блоге Алексея Рахманова. Министерство может лишить нарушителя права участия в программе и сообщить об этом дистрибутору марки, это обеспечит дилеру серьезные проблемы".

Посетив несколько автосалонов, корреспондент "Денег" убедился, что без головной боли утилизационную скидку не получить. В "Автопассаже" на Варшавке я, представившись владельцем "Лады" 1997 года выпуска, приценивался к Ford Focus, в RTDService на улице Обручева — к Renault Logan и Sandero. Сертификат мне готовы были распечатать в обоих салонах. Но "Автопассаж" не занимается ни снятием с учета, ни утилизацией. Я напомнил менеджеру Алексею о рекомендациях Минпромторга, он объяснил, что процедура заработает позже, добавив, что поможет найти площадку утилизации. По его словам, я управлюсь за несколько часов. Другой вопрос — у дилера мало машин. Хетчбэков с двигателем 1,6 нет вовсе, а версия с объемом 1,8 представлена всего одной машиной — и той, скорее всего, не будет, если я не потороплюсь с оформлением документов.

RTDService готов взять на себя утилизацию, но в ГИБДД мне придется ехать опять же самому. Что ж, хотя бы не нужно будет оплачивать услуги эвакуатора. Вот только придется ждать до августа, чтобы купить Logan. Sandero будут в ноябре — программа к этому времени закончится (по ее условиям новый автомобиль должен быть передан покупателю до 30 октября).

На всякий случай я интересуюсь у менеджера, можно ли купить Logan без утилизационной скидки, но пораньше. Менеджер твердо ответил, что недорогих машин сегодня куда меньше, чем желающих их купить. Российский авторынок действительно впервые после начала кризиса показывает рост. Производители, которым до этого приходилось сокращать производство, за динамикой пока не успевают.

Источник: http://www.kommersant.ru